五个月内波音公司的737-MAX机型发生两起坠机事故,舆论不但对客机本身的安全性进行质疑,也对美国联邦航空局对该系列客机的认证过程乃至事故发生后没有尽快出台禁飞令等问题有诸多疑问。
当地时间27日,美国参议院商务、科学和运输委员会举行听证会,对美国联邦航空局进行质询。
在当天的听证会上,最先遭到质询的问题之一就是:为什么美国是世界上最后发布禁飞令的国家?对此,美国联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔辩解称,这是因为他们一直在等待相关数据。但显然这并没有平息质疑。
“为省钱下放权力给波音”遭痛批
而对于美国联邦航空局允许波音公司对其产品进行安全认证一事,埃尔韦尔称,美国联邦航空局的安全认证“外包”模式,旨在节约时间和成本。这样的说法更是在现场遭到痛批。
美国参议员理查德·布卢门撒尔:联邦航空局决定用便宜(的方法)来(进行)安全(监管),结果是既不便宜也不安全,737-MAX系列的(安全认证过程)就是让“狐狸守鸡窝”。
重要安全设备需单买却未强制要求
据美国媒体报道,印尼狮航与埃塞航空失事客机上都没有安装“迎角指示器”和“警示灯”这两个重要的安全设备。而实际上,这两个设备是被波音公司列为了选装设备,也就是说安装它们需要额外花钱。对此,波音公司的理由是监管部门并没有相关的强制要求。
美国参议员埃德·马基:安全设备要另收费,其它的还有像货舱备用灭火器、空乘用的氧气面罩,这会抑制航空公司安装重要的安全系统,是不是这样?