文章指出,中国之所以做出这一史无前例的举动,是因为去年10月一架波音737 MAX 8航班在印尼坠毁后,美国官员和波音公司在几个月里对中国安全询问的回复都是模棱两可的。
而现在,美国为自己的迟疑付出了代价。
据媒体统计,埃塞航空空难发生后,波音公司的股价本周已下跌约13%,甚至影响了美国股市整体走向。飞机失事后,波音公司还将面临来自航空公司和遇难者家属等方面的巨额索赔。
波音更大的麻烦还有……
除了当前在经济上的损失之外,波音更大的麻烦或许还包括在未来市场竞争中的不利。
彭博社报道称,肯尼亚航空和印度尼西亚狮航等公司都有可能取消原本给波音的订单,转投波音竞争对手空客的怀抱。
资料图片:执飞中国国际航空公司CA935航班的空客A350-900客机。(新华社)
波音和空客是国际商用航空市场两大巨头,在大飞机领域占据垄断地位,目前波音有可能失去的订单也基本都会被空客揽得。但一个值得注意的现象是,这次波音出事后,美国媒体在报道中却频频提及中国产大飞机C919。
《纽约时报》认为,从商业层面来讲,波音客机在市场上受挫有利于中国商飞的C919客机,该机型被视为中国在航空市场挑战波音和空客垄断地位的基石。
资料图片:2019年1月31日,中国飞行试验研究院C919试飞团队一名机务人员引导牵引车推动C919客机101架机倒入机库。(新华社)
“这种言论是在以小人之心度君子之腹。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明如是评论道。
白明告诉小锐,中国一向重视航空安全,同时由于涉事机型保有量大,对此不得不更加慎重。美媒由此借题发挥,纯属“想多了”。
“在民航权威领域,中国一直在努力迎头赶上。”白明说。