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这国政治内斗激烈 中企项目却成靶子和牺牲品

2018-12-13 09:31:33  环球网    参与评论()人

原标题:为“世界大粮仓”开路帮“潘帕斯雄鹰”充电:从北到南,看中企深耕阿根廷

 图片说明:图为在贝尔格拉诺货运铁路上施工的阿根廷工人。 白云怡摄

图片说明:图为在贝尔格拉诺货运铁路上施工的阿根廷工人。 白云怡摄

【环球时报赴阿根廷特派记者 白云怡】“世界粮仓”阿根廷是拉美地区综合国力较强的国家,但铁路交通滞后、电力不足等问题一直困扰着这只“潘帕斯雄鹰”,导致粮食产品在国际贸易竞争中失去价格优势、百姓日常生活遭遇很多不便。近些年,随着中国在这个距离遥远的国家投资增多,特别是基础设施建设、能源等领域合作项目的推进,当地社会已发生变化。在布宜诺斯艾利斯举办二十国集团领导人峰会期间,《环球时报》记者走访中国企业在阿根廷发展的最新情况。正如阿根廷—中国商会执行理事埃内斯托·塔沃阿达所说,当阿根廷经济不景气、欧美企业在阿投资兴趣下降时,中企参与的项目犹如及时雨,改善当地就业与民生,对经济的拉动作用十分明显。

翻修铁路,打通大动脉

在一望无际的潘帕斯大草原上,一列工作车伴随着汽笛声行驶在阿根廷贝尔格拉诺货运铁路(简称“贝铁”)上。几年前,这段几乎被荒废的铁路还残破不堪地掩埋在荒草与土石之间,但今天它变得光亮而崭新,重新迎接轰鸣的列车。乘着列车前行,两侧风光不断变化,辽阔的草甸、碧绿的农田、黄色的沙土,阿根廷独特的地理风貌不断映入眼帘。

贝铁建于1876年,从首都布宜诺斯艾利斯向西和向北延伸,是一条连接阿根廷十几个粮食产区和罗萨里奥港的“大动脉”。过去20多年,由于阿根廷国家政策调整和经济动荡,贝铁大部分路段渐渐陷于荒废,整个路网全线7409公里的货运路段一度仅有1400公里勉强营运,火车平均时速不到30公里,且事故频发。

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