中日高铁之争或降温 某些国家再也不能脚踏两只船
原标题：趋势|中日“高铁之争”或降温某些国家再也不能脚踏两只船
《日本经济新闻》9月4日发表题为《日中启动基础设施建设合作》的文章称，日中两国政府关于基础设施建设的第三方市场合作即将启动。
文章称，9月下旬在北京将召开相关委员会首次会议。首先将围绕对泰国高铁项目的投资开始磋商。日本方面不希望跟中国的基础设施投资竞争日趋激烈。
▲资料图片：2015年12月19日，在泰国大城府邦芭茵县清惹克侬站，几名女孩在中泰铁路合作项目启动仪式上与中国高速铁路动车和谐号模型合影。（新华社）
文章称，日方领导人希望开展基础设施建设的第三方市场合作。安倍首相希望在访华时就具体合作项目达成共识，并对中国的“一带一路”倡议表明合作态度，加快关系改善的潮流。
文章介绍，“关于推动在第三国开展日中民间商务活动委员会”将于9月举行首次会议。日本方面由首相辅佐官和泉洋人负责。日本经团联的主要人士也会参加。
文章称，根据该委员会的讨论情况，安倍首相访华时或将举行部长级“日中第三方市场合作论坛”。考虑就20至30项具体合作项目交换备忘录。
▲安倍晋三（欧洲新闻图片社）
文章表示，首先是对泰国在国内推行的高铁计划开展投资合作。泰国提出了“东部经济走廊开发计划”，其主要内容是建设把3个主要机场连接起来的高铁。据说这是投资总额超过5万亿日元的大项目。日中的上述委员会将下设专门的分科会，针对年底实施的国际招标敲定具体方案。
文章称，届时将讨论日中企业在第三方市场对太阳能发电项目的联合中标、日中合办企业向第三国交付发电站等等事宜。除交通、能源领域的基础设施项目外，双方还争取在金融、保健、新兴企业投资等广泛领域开展合作。
▲和谐号（路透社）
亚洲开发银行预测，2016至2030年亚洲的基础设施建设需求为26万亿美元。日中为争取这一旺盛的需求，开展着投资竞争。
文章称，过度的竞争也给日中双方带来了负面影响。投资对象国为了赢得有利的条件，而在日中之间脚踏两只船。以至于出现了日中在条件不利的情况下中标的事例，如把利率降得比当初预想的更低、极端减少对象国政府费用负担等。