信函说：“印度‘战略伙伴’公司与外国OEM建立合作关系时，要让对方拿出最先进的技术，必须让外国OEM可以继续保留对专利技术的控制权。”信函强调，这一点在政策文件中并没有清晰地规定出来。

技术转让是莫迪打造本土工业基地、不再依靠进口的核心内容，近年来因为大量进口，印度成为世界头号军火进口国。

以前的军火协议没有规定要完全转让技术，因此印度以国企为主的军工行业基本沦为装拆式配套部件的组装工，就连根据外国制造商授权生产的坦克和战机也不例外。

莫迪的顾问发誓要改变这一切，坚持要求转让技术，让关键的军事装备实现印度本土设计和制造。

USIBC防御与航空航天产业主管本杰明·施瓦茨说，印度新政策给美印公司建立伙伴关系提供了一份路线路，但是企业带来了一些问题。

他说，他不打算说明到底是哪些公司对印度这一政策感到不安，不过“它们普遍都希望看到”印度在包括专利技术控制权在内的若干方面“作出更明确的澄清”。

USIBC还对新规定中的一个条款提出反对，即外国公司对供给军方的装备负有连带责任，该组织说，法律责任在企业决策中是一个重要因素。

USIBC说：“我们建议印度国防部宣布，外国OEM对超出控制能力外的缺陷不负有法律责任。”

洛克希德-马丁公司没有应记者的请求发表意见。波音公司拒绝对USIBC这封信函发表看法，但是该公司的印度市场总裁普拉特尤什·库马尔说，确实存在有关印度私营公司“在航空航天领域经验不足”的担心。波音公司目前正在参与印度舰载机的合同竞标，打算把它的F/A-18“超级大黄蜂”卖给印度。

只有国营的印度斯坦航空有限公司有过根据许可证制造战机的经验，一些私营企业是从零开始，甚至连飞机部件都没有造过。库马尔说，找遍全世界也找不到一个例子，能够证明经验有限的私营公司通过技术转让就能造出飞机来。