因此，在飞机代号中更突出中国，把产地也设在中国都是合理的。俄罗斯将是设计飞机的工程中心，承担主要技术任务，也就是说，主要供应商是俄公司。它们将在俄罗斯国内组装零件，这对俄航空制造业来说是巨大的帮助。

除了最后组装外，中国还将受权装配机身。俄方将制造机翼并拥有技术资格证书。COMAC负责销售。

俄罗斯工程师联盟第一副主席伊万·安德里耶夫斯基表示：“事实上，俄罗斯和中国谁也少不了谁。我们资金薄弱，但工程技术优秀。中国想要我们的思想。中国非常需要自己的远程干线飞机——它的运输市场巨大，而且和俄罗斯一样不想购买美国飞机。”

最后，两国可以共同为新飞机研制35吨推力的重型发动机。

CR929目前只有1:10的模型。但根据最新消息，它将在2025年完成首飞。当然，这个时间已经被一再推迟，最初是2022年，后来是2024年。不过，这种雄心勃勃的项目没必要急于一时，对波音和空客来说，新飞机延期推出是再正常不过的事情。

2045年前（从开始销售起大约19-20年）的销售计划是800-1000架。这一销量将证明CR929在商业上的成功。

这是9月29日拍摄的在位于上海的中国商飞公司举行的中俄联合远程宽体客机命名仪式现场。当日，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）宣布，中俄联合远程宽体客机正式命名为CR929。新华社记者丁汀摄