报道称,支撑中俄合作的是中国商飞与俄罗斯联合飞机制造公司之间的合作关系。中俄签约组建了新的合资企业,并视之为“中俄全面战略协作伙伴关系深入发展背景下的一个重大战略性合作项目”。合资企业被命名为中俄国际商用飞机有限责任公司,总部设在上海。
不出意料,不少媒体都跃跃欲试,急于将这一新现象定性为“东西对抗”的经典案例,认为此事将威胁民用航空航天领域的现状。但实际情况更加复杂,因为从短期和中期来看,MC-21和C919都需要依赖西方重要零部件。
当然,如果有了自主生产的发动机,以后西方发动机很可能仅仅是选项之一:俄罗斯联合引擎公司在巴黎航展上展示了PD-14发动机,这种专为MC-21研制的发动机目前处于测试阶段。
俄罗斯联合引擎公司负责人亚历山大·阿尔秋霍夫说:“我们今后的工作将不仅立足于出口最终产品,而是首先要参与出口导向型合作。换句话讲,要与外国公司合作研制发动机和零部件。”
报道称,这反映了成立中俄国际商用飞机有限责任公司的目的。公司近日宣布正在寻找国际合作伙伴,以确保其拿到市场上的产品将符合全球行业标准。
中国商飞公司董事长金壮龙说:“我们将按照国际最新主流适航标准,推出更有竞争力的远程宽体客机。”
俄罗斯联合飞机制造公司总裁尤里·斯柳萨里则表示,宽体飞机项目“是中俄双方决心长期合作的见证”。