阿空说,长约250公里的曼谷-呵叻段,目前还处于设计图纸阶段。预计最快在2017年进入投标阶段并进而签订合同。拟签署的合同将涵盖三大部分:设计详情、项目管理及系统性工程安排(包括信号、机车、技术等内容)。合同签订之后,就可以开工建设了。
对外界种种传言,阿空强调泰中铁路合作项目“没有拖延”,“铁路合作项目是政府间的大工程,并非易事,历时较长也很正常。”
他说,泰中双方的铁路合作项目是从零开始的,一年多来,双方进行了深入可行性研究,以确保项目最终获得内阁的批准。
泛亚铁路示意图
图纸设计是当前一大难点
阿空表示,目前最困难的部分还是建设图纸的设计,因为泰中双方图纸设计的标准不太一致,所以一直在磨合双方的标准以及国际标准,图纸设计要耗费相当长的时间。
阿空指出,目前泰中双方已经确认,曼谷-呵叻段项目的投资及运营均由泰方承担,
同时采购中方机车及材料物资,使用中方技术。采购资金将会考虑包括来自中国方面的外国贷款。