有律师表示，车主若具有交付车辆与宣传不符的充分证据，可以结合合同约定以及三包承诺，选择退货、更换、要求赔偿损失等方式维权。但对于“退一赔三”的处理诉求，业内则产生了争议。

泰和泰（重庆）律师事务所律师聂颖表示，如果其明知交付车辆与合同约定不符还依然以合同约定的更高配置车名义交付的，则有可能构成欺诈。“判别消费欺诈，还有一个很重要的因素，得看虚构的事实是否足以引导消费者做出错误的决定。”中国消费者权益保护法学研究会副秘书郝庆丰告诉经济观察网记者。

从目前的信息来看，不乏把特斯拉自动驾驶能力作为购买决定性因素的车主，但也有人对目前自动驾驶功能的落地并不乐观。“这个事件还有一个疫情的大背景，这会导致供应链出现问题，是一种不可抗力。在这种前提下，特斯拉为了能让消费者尽早提到车，用HW2.5替代HW3.0也可以看成是应急措施。”郝庆丰称，特斯拉的确损害了消费者的知情权，但判决成“退一赔三”的可能性不大，且由于HW3.0成本更低，特斯拉刻意欺骗消费者的动机不强。

事实上，除了此次的“减配”事件外，特斯拉在华发展一直争议不断。

此前，特斯拉对车型多次起火事件未能说明原因，并且在产品调价上十分反复，这些都引起了消费者的不满。据媒体统计，特斯拉在中国上市以来，召回了17306辆汽车。

在黑猫投诉平台上，不少消费者都控诉特斯拉涉嫌虚假宣传、诱导消费。

特斯拉在2019年启动国产项目后，已于1月7日将首批国产首批Model3汽车交付车主。

2019年特斯拉电动车全球交付量达到36.75万辆，中国销量占比达13%，同比增长50%。

财务层面，特斯拉从去年第三季度开始盈利。3月10日，特斯拉宣布迎来第一百万辆电动车。

在工信部约谈消息发出后，有知情人士告诉经济观察网记者，接下来订购国产Model 3的用户无论是否选装FSD，都将享有HW3.0硬件，对于目前将拿到HW2.5的用户，特斯拉将根据车主意愿，决定先交车再升级芯片还是取消订单。

事实上，在工信部发文约谈之前，经济观察网记者就从特斯拉内部人士了解到，公司正在积极处理Model 3事件，相信未来不会再出现产品信息不一致的现象。

经济观察网记者从特斯拉内部获悉，搭载HW2.5的国产版Model 3将从4月份开始启动免费升级。

对于进口版Model 3，则将从第二季度开始，为所有加装了FSD的进口版客户免费升级HW3.0。

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