“太怀念了，小时候坐在爸爸自行车后的记忆又回来了！”“自行车专用路没有红绿灯，骑起来太爽了！”“真希望这样的自行车路更多一些。”听闻自行车路开行，也唤醒了网友们对自行车出行的美好回忆。

为了让骑行体验更佳，市城市道路养护管理中心主任乔晓军介绍，目前专用路在17个出入口、路段及休息区安排24小时不间断服务，对电动自行车及行人劝返，对自行车助力电梯进行引导。三天时间劝返电动车3945辆，劝返行人8069人。

针对试运行期间出现的问题，已在龙泽中街及龙泽西路出入口设置隔离栏杆，将正常通行和出入骑行进行隔离。出入口平台上还设置了休息桌椅，放置急救包，并设置意见建议箱，骑行市民可以随时反馈意见。专用路还计划在起终点架设龙门架，增加探头，通过人脸识别、车牌识别等智能手段，加大对电动车等非助力车的监管力度。安排专人在进口远端进行电动车及行人劝离。

为绿色出行“铺”路，本市正在努力建设步行和自行车友好城市。

记者从市交通部门了解到，早在2013年，市交通委就已开展了步行自行车系统治理的试点。2013年至2018年年底，六年间本市陆续完成奥体、三环路、三山五园、南城、中关村、重要环路及联络线等区域，共计208条道路，总长度约1020公里市管城市道路步行自行车系统治理。去年，本市绿色出行比例达到73%，上升0.9个百分点。在2018年慢行系统治理道路范围内，非机动车平均每小时流量提升了8%，非机动车运行速度整体提升了8%，非机动车交通侵占率整体下降了50%。

今年，本市除了建成回龙观至上地自行车专用路，市区两级还将完成850公里自行车步行系统综合治理，实现核心区主干道路慢行系统整治全覆盖。同时，打造两个慢行示范街区，完成朝阳门南天桥等20座天桥的升级改造。

随着更多慢行系统“连点成线、连片成网”，将会出现更多受人欢迎的绿色出行网红路。

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