按照规范要求，海上钻井平台在任何状况下全船断电，都必须能在45秒中之内恢复动力。蓝鲸一号由水底的八个推进器相互作用锁定平台位置，保持稳定。推进器正常运转的前提是充足的电力供应。
中集来福士调试部经理侯立平：如果不能及时提供动力，这个平台会漂移，整个钻杆甚至可能会拉断。
尽管在码头上已经验证了无数次，但试航状态中的第一次试验就失败了，全船电力重启耗时65秒，超出规范20秒。侯立平召集他的团队以及船东、供应商一起查找失败原因、探讨解决办法。
中集来福士调试部经理侯立平：他们都认为自己的设备能满足45秒启动的要求，不同意进行调整，但是规范要求的是全船整个系统在这个时间内恢复动力。
面对这些强势的全球顶级海工设备供应商，侯立平和团队成员调集各个设备的监控数据，依靠多年的基础技术积累，查看曲线，分析报警点，准确判断出是一台主机在并车过程中反应速度过慢，导致整体延时，并要求供应商对参数进行调整优化。随后进行的第二次试验尽管还是失败，但耗时缩短了十秒钟。连续四个晚上，侯立平和团队成员一次次试验，一次次提出改进办法，一次次说服供应商，最终，“死船重启”按期试验成功！
中集来福士调试部经理侯立平：我的梦想，就是我们建造调试的平台能高效工作。
2016年底，蓝鲸一号顺利入籍挪威船级社，2017年5月，远赴中国南海，承担可燃冰试采任务。试采期间，12级“苗柏”台风正面来袭，当租船单位出于安全考虑，提出中断试采时，曾经代表船级社，全程参与监督蓝鲸一号建造过程的外籍船长自信地告知所有工作人员，蓝鲸一号按照抗击十六级台风的标准设计建造，有足够的安全系数。事实也证明，十二级台风下，蓝鲸一号岿然不动，为中国首次开采可燃冰创造出连续开采时间、开采量两项世界纪录提供了坚实的装备保障。
85后的年轻小伙程骋正在负责建造一艘目前世界上最大的深海养殖工船。
烟台中集来福士海洋工程有限公司生产中心经理程骋：这个船是全世界独一无二的，其它国家都还没有做过的，适用于挪威北海的全世界最恶劣的海况，可以养殖1万吨三文鱼。
中集来福士依托海洋工程平台的自主研发能力，开辟了海洋渔业装备设计建造的新战场。这条385米长的深水养殖工船，是他们在全球十五家海工企业的竞争中获得的订单。对于一直从事海上钻井平台建造的程骋来说，新任务充满挑战。
蓝鲸一号蓝鲸二号生产经理程骋：总书记鼓励我们，基础的、核心的东西是讨不来买不来的，要靠我们自力更生、自主创新来实现。我的梦想就是，别人能造的，我们要造到最好，别人不能造的，我们依然能造，树立中国的标准、全球的标杆。
不仅在国际市场上纵横捭阖，中集来福士在国内市场也相继推出海洋牧场平台、深海养殖网箱，为烟台市滩涂、近海的渔业养殖走向深海恢复海洋生态提供装备支撑。与中集来福士一道，烟台的海工装备制造、海洋港口、海洋旅游、现代海洋渔业、海洋生物医药、海水淡化和综合利用六大产业，齐头并进。2018年主要海洋产业产值实现3814.1亿元，增长11.8%，实现海洋生产总值2241.1亿元，增长11.5%，烟台正按照“海洋经济更强，海洋环境更美，海洋管理更优”的目标破浪前行！
