同时，又坚持实事求是的原则，不搞一刀切，因地制宜，宜宽则宽，宜窄可窄，避免大填大挖、破坏环境，在采用4.5米路基宽度或3.5米路面宽度时，每300米左右设置一个错车道。

在具体实施中，做到统一招投标、统一签订合同、统一建设标准、统一施工监管；大力推行“周统计、月调度、季督查、年考核”工作机制，各市州每周要上报建设进度。省交通运输厅联合省政府督查室对进度滞后市州进行专项督查，结果纳入省对市州责任目标管理考核。

公路载来热腾腾的好日子

“现在我一年有20多万元收入，家里的老房子也推了，重新修了两栋新房，每栋有100多平方米。”伍元春站在自己的新家前，喜笑颜开。

伍元春家所在的桐桥村位于衡阳县西北角，地处丘陵山区，地理条件十分恶劣。随着自然村通水泥（沥青）路在该村的建设，水泥路从村主干道一路通到了他家门前。

“过去，村里去县城要先沿着土路走到干线公路上等车，票价很贵，还要转几趟车。现在，泥巴路升级拓宽成了干净整洁的水泥路，公交车每半小时一趟，去县城探亲、办事可方便了，票价也不贵，全程只需5元。”湖南省永州市宁远县下灌村村民孙平旺对城乡公交带来的便利深有感触。

2018年10月，湖南在全省推出8个城乡客运一体化示范县，按照“一县一公司、公车公营、统筹规划、乡村全通、价格惠民”的总体要求，率先进行探索尝试，宁远县就是8个试点县之一。

如今，在通村畅乡到组的道路上，一车车新鲜农产品被运往全国各地，一辆辆旅游大巴带来了远方的客人，一趟趟满载学子的校车畅通了求学路……自然村通水泥（沥青）路打通农村“最后一公里”，有效助力脱贫攻坚和乡村振兴。

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