救援行动结束后，部队既定的飞行训练如期展开。

这场实战化训练，将围绕通道飞行、边界性能、野外机降、低空突防等实战化课目展开。记者所在的直升机中，坐在左侧机长位的是26岁的飞行员玄汇智，而坐在右侧副机长位的是他的飞行教员贾朝晖。贾朝晖是有着15年驾龄、9年高原飞行经验的一级飞行员。从去年到现在，由于边境紧急任务多，贾朝晖已经连续驻守阿里高原10个月没下过山了。

冬季在高原飞行，高寒缺氧的状态对飞行员身体素质和直升机装备性能都是极大的考验。起飞没多久，编队进入峡谷之中。

突然，大量积云封住了山口，天色瞬间变暗，能见度极低，这是峡谷飞行中时常遇到的云蔽山现象，如果继续往前飞，稍有不慎就可能撞上山体。玄汇智提出改变航线、绕飞云团，但贾朝辉没有同意。

然而，云下贴地飞行并不是简单的操作，每一团云雾的背后，极有可能就是一座险峻的山峰，非常考验飞行员对飞行高度和轨迹的把控能力。穿云破雾后，随着飞行高度持续攀升，直升机遭遇强气流干扰，出现异常颠簸。

在阿里高原飞行，狂风、扰流、风切变、沙扬天、雷暴雨等极端气象相当常见，比起平原飞行，危险系数呈几何级数增长。在5年前的一次高原备勤换防任务中，当直升机飞到海拔5800多米，正穿越山谷的时候，突然遭遇风切变，这是高原飞行中最令人害怕的安全威胁。当时风速瞬间达到150公里/小时，直升机以10米每秒的下降率急速下坠，而飞机两边都是高耸的山峰，稍有任何处置不当就会机毁人亡。紧急关头，机组在短时间内进行了100多个操控动作，最后安全迫降在海拔5600米的山坡上。几年来，这个陆航旅的飞行员们一次次穿越生死线、连接生命线，多次执行重大抢险救援任务，被各族群众誉为“雪山飞来的吉祥鸟”。

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