“有小爱,有大爱”
“杭黄高铁开通,与心爱的人一起值守,将小爱与大爱融合在一起,是一件很有意义也很难忘的事。”
经过3个多小时的山路颠簸,1日晚上快12点,电机钳工赵亚琨和高乐来到绩溪北牵引所,挨坐在一起,手捧着图纸熟悉线路图,等待调度命令。
杭黄高铁开通一个多月来,高乐和赵亚琨这对情侣和同事就一直坚守在高铁供电的现场。绩溪北站是合福高铁与杭黄高铁交汇的咽喉,牵引所就如铁路供电“心脏”,所内连接变压器与隔离开关的电线密织如网,它们将电能传输到铁路沿线的接触网上,供给到沿途列车和车站。
为保证春运期间苏皖两省铁路沿线列车不晚点,车站能够正常运转,在这重要的地理位置和时间节点上,赵亚琨和高乐没有丝毫含糊。
“电机钳工是铁路供电系统技术含量最高的工种,所以被称作‘电力诊疗师’。”芜湖检修车间党支部书记徐有富说,高铁电力检修项目繁多,光一个牵引所就有待做项目73种,所用图纸200多本,摞起来3米多高。
今年春节,他俩计划不回老家过年,就在工区一起值班,守护高铁供电设备安全,守护万千旅客平安回家。
“我的108个电话”
1月30日,南昌客运段动车二队派班室里,52岁的值班员张钦民手中的电话已经一个小时没有离手。趁着挂下电话联系下一个遗失物品失主的间隙,他匆匆喝了一口水。
“您好,是蔡先生吗?您的孩子已经在列车上找到了,您跟D3254次列车长熊燕尽快联系,看在哪个车站接孩子方便。”电话的另一头连声道谢。
每天下午和晚上都有几个时间段,张钦民只能忙着跟旅客“煲电话粥”。高铁、动车的大量开行,旅客的出行方式由扛着大包小包“赶火车”变为了随到随走。然而,高铁、动车速度快、停站短的特点,让春运出行的一些粗心旅客常常把随身携带物品遗忘在列车上,这其中还有“马大哈”的家长让孩子单独乘车和把孩子遗忘在列车上。
“今天找身份证的有3个、找背包的有11个,还有找杯子、帽子、眼镜、手机……”每个寻找遗失物品的旅客,我都要逐个帮助联系列车长,然后再给旅客回复。
这是张钦民担任“寻物员”的第五个春运。
“今天还不是春运最忙的,最多的时候回复旅客电话要打上300多个。”张钦民说完,接着拨通了今天的第108个“寻物”电话。