直-9、运-7等机型也参与了当天的高速路跑道试飞。图/CFP
与普通高速路有何不同？
高速路并非每一段都能起降飞机；跑道路面强度更高，周边无高大建筑和树木
空军专家陈洪说，可供飞机起降的高速路跑道要求非常严格，与一般高速公路铺设的标准不一样。特别是这次起降的运-7和苏-27，对跑道强度要求是非常高的，一般高速公路起降这么大的飞机，尤其是降落的过程中就会出现塌陷危险。直升机在起降的时候要求相对较少，但需要一个能够提供一架直升机旋翼一倍以上的平台。
从地基厚度来看，普通高速公路的水泥或石头地基厚度一般在5厘米左右，而可做飞机跑道的高速路地基厚度需要达到几十厘米，要求的强度更高。
从路面情况来看，对跑道纵向和横向的平整度要求也很高，路面不能有石头或者金属颗粒物，以免卷入发动机发生危险。
从材质来看，最上面的一层是特殊的改进沥青混凝土，这种材质是吸水的，可渗透因雨雪导致的积水，而一般的水泥道路面是很容易积水的。
从周围环境来看，要求是“净空”条件，周围不能有影响飞行的障碍物，确保飞机在起降的时候不会被高大的建筑物或者树木遮拦。
高速公路作为跑道起降飞机的时候，一定要把中间的隔离墩全部拆除，而且双方向行驶的高速公路中间接缝要非常吻合，不能有大的裂缝，隔离墩下面的路面也要求非常平整。
陈洪表示，高速公路并不是每一段都可以起降飞机，而是预设某一段可作为军事用途，这是需要特殊维护和保养的，使用的时候也是临时启用几段，一般高速路跑道设置都在2000米以上，主要供应急使用，在国际上都有这样的公路应急跑道，这也是军民两用的一个措施。
本组稿件采写/新京报记者闫欣雨（除署名外）
