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复兴航空GE235黑色4分钟:疑似飞机左侧发动机失效(2)

2015-02-05 19:47:42    新京报  参与评论()人

但GE235却偏离了航道。

10:54Mayday

两分钟后,GE235发出了呼救。

一段网络上流传出的录音,记录下这次紧急的呼救:大约30秒的平静之后,GE235的飞行员开始说话:“Mayday,Mayday,Engineflameout(紧急呼救,发动机熄火)”,声音显得十分急促。

接收到此信息的塔台随即回复说:“请你重复一次,这里是台北塔台,近场台频率119.7。”

MayDay,国际民航通用术语,在航空无线电通信中,却代表着最紧急的呼叫。

台湾“民航局”方面已经确认,这段录音正是复兴航空客机在失事前与地面的对话。

有媒体报道,这段录音的来源是LIVEATC,该软件可以收听一些国家和地区飞行员和地面塔台的对话内容,这段台湾松山机场的地空对话被保存下来。

没人知道GE235的飞行员是否听到了塔台的回应,台湾“民航局”公布的信息是,呼叫后两分钟,GE235已经失联。

此刻,在台北南港一家公司的上班族“lunlee1214”,正站在20多层高的办公室窗前,与同事讨论事情,看到不远处一架飞机一直在下降,越飞越低,她十分疑惑:“这架飞机怎么这么飞?”

短暂的几秒后,她突然尖叫起来,惊吓不已,办公室里其余同事们,也都听到了“嘭”的一声巨响。

同样听到巨响的还有台北市民邱先生,靠近基隆河的他,起初以为是发生了车祸,没有去管,直到浓重油烟味飘来,又看到有些人往河边跑,他才明白,一架飞机出事了。

航空专家介绍,飞机起飞后的6分钟和着陆的7分钟内,最容易发生意外事故,国际上称为“可怕的13分钟”。据统计,世界上超过一半的空难发生在黑色十三分钟之内,在我国,有65%的事故发生在这13分钟内。

GE235没能走出黑色13分钟。

10:56坠落

10:56左右,GE235已经一头栽进了距离台北市南港区经贸一路200米外的基隆河。

它坠落的地点是台北的环东高架桥,距离起飞的松山机场已有相当的距离。这里建筑林立,离南港科技园区不到1公里,30米外就是12到15层的高级住宅区,还有一座约25米的高压电塔。台湾“民航局”估算,失事点距离跑道头只有约5公里。

事后,有网友整理出的GE235航班动态图,发现它从松山机场起飞后没多久就偏离航道。动态图显示,复兴班机罕见地沿着基隆河飞行,似乎是在尽量避开这些周围的建筑物。

台湾资深军事专家施孝玮分析,正常航线起飞后,要接着右转,但GE235没有,反而罕见地沿着基隆河一路飞行,可能是想挤出时间求救,一方面找河道迫降降低伤亡,避免撞击房屋造成重大火灾,最后才会撞上高架桥栽进基隆河。

在汐止区的南阳大桥上,一部行车记录仪记录了飞机坠落的瞬间。

在这第一张照片中,飞机左侧的发动机螺旋桨四片页面清晰可见,与右侧的模糊状形成对比,几乎处于停转状态。

第二张照片飞机发动机略有转动,但更像大气中的风转状态。

一位航空顾问曾分析说,以行车记录仪的快门速度,不太可能将螺旋桨在照片中拍成瞬间静止的凝固状态,不排除当时飞机的发动机出了问题。

这些录像和照片也引起华彬天星通航总飞行师曹威的注意,他觉得从飞机坠毁前的姿态来看,坠毁的原因很可能是飞机副翼卡阻。“副翼卡阻有可能是单侧发动机停止引发的,但坠毁的直接原因不太可能是单侧发动机失效的结果。”

坠落的瞬间,GE235所在的高度仅达到高架桥顶部,机身几乎向左侧翻转近90度,露出了白色的“肚皮”。

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