我们乘坐的车辆行驶在汶川到马尔康之间的高速公路上，这条全长172公里的公路，其中穿越隧道长度就达到96公里，隧道里长度比隧道外的长度还要长，车辆如“穿山甲”般在隧道中穿行，几乎“不见天日”。而这条路上架设桥梁达到121座，平均每一公里多一点就要架一座桥，桥隧比高达86.5%，在这条路上行驶，如同一位技能高超的杂技表演者，在腾云驾雾般的桥梁间穿梭。这是一条总投资约287亿元的“高价路”，它的通行，结束了阿坝州州府马尔康不通高速公路的历史，实现了全省21个市（州）政府所在地全部通达高速公路的目标。

因为是行进式采访，我们手里缺乏综合统计数据，但在各处都能了解到，对于“三区三州”这样的贫困地区，国家在交通基础设施方面投入巨大。特别是在汶川、玉树地震后，针对救灾中的交通短板，这些地区近年来交通状况有了极大改观，有了路，山里的人可以往外走，山外的资源可以往山里转移，山里人了解了外面的世界，脱贫意愿更加强烈，而国家和全国人民的帮扶血液源源不断经天路注入，贫困地区的造血机制正在激活，在高原上采访，我们每天见证着绿水青山变成金山银山的事例，我们看到高原上的人民群众在脱贫中绽放出更加幸福的笑容。

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