2016年刚开春，A1项目生产副经理褚炳锋带着60名工人进驻现场，他们住在集装箱内，吃着泡面，在零下10摄氏度的严寒中，硬是用18天建好了1600米的硬质围挡，一个月移走了6.3万方弃土。
项目经理宁卫东清晰地记得每一个工程节点：2016年8月26日，打下第一根桩；2016年10月14日，下了第一根钢筋；2016年10月25日，浇筑第一块底板……
聚焦副中心6平方公里的行政办公区工地，夜以继日的冲刺下，一个又一个纪录被刷新：17台塔吊同时在现场忙碌，A1楼平均每4天就“长”出一层；完成31.5万平方米主体结构施工、92天封顶的“副中心速度”，北方冬季施工前所未有；机器人全程监控工序，所有建筑都是绿色二星级以上……
建一座没有“城市病”的新城，还要在“看不到的地方”发力。
鸡年春节，大年初四，家家户户忙着走亲访友，时任副中心投资建设集团通州分公司管廊工程指挥刘旭东大步流星，顺着临时铺设的土路钻进了行政办公区十多米深的地下。
当天，管廊6标段打下了第一根工程桩，行政办公区综合管廊建设正式起步。
不同于北京主城区局部尝试的管廊工程，副中心管廊连片成网，仅一期工程就有11.3公里，覆盖9条街道。这场现代化的“地道战”，为北京治理“大城市病”，打开了一扇门。
地上城与地下城，齐头营建。
地上，除了一座座新楼拔地而起，通州区启动了新华大街、休闲公园、东南郊湿地等重点绿化工程65个，总建设任务13.5万亩，全区在黑臭水体治理、河道综合整治、水网建设上下功夫，城市副中心建成区基本实现污水收集处理设施全覆盖，污水全收集、全处理。
地下，综合管廊内，8大类18种市政管线集纳到一起，检修人员、智能机器人可以直接在里面检测和维修，随着城市的建设发展，新的市政管线可以随时入廊运行；四通八达的交通环廊，将使副中心核心区域的小汽车基本在地下行驶，地面的开阔空间，主要留给行人和自行车，打造惬意的慢行系统；在6号线、八通线、7号线东延的基础上，新的副中心地铁线路正在规划，将形成七横三纵的轨道交通线网，实现副中心与中心城区和新城之间的快速通达。
