在船只开始倾斜进水时，船内广播通知乘客“不要动”，这让乘客很可能失去了最佳逃生时机。
一名海上救援专家对新京报记者表示，从目前透露的信息来看，“岁月”号上的救援组织得不好。客船从出事到沉没有两个小时的时间，如果组织得当，400多人在一个小时之内完全可以组织撤离。
韩媒体报道，该客轮8点55分开始进水，乘客9时开始穿救生衣。进水约一个小时后的10点15分，船内广播才通知做好跳海准备。”海难救助专家表示，乘客们浪费了一个小时宝贵时间。等要逃出时，船已进水，难以逃出。
韩媒报道，当广播通知大家弃船跳海的时候，船只已倾斜90度，地面变成了墙壁，乘客走路都困难。且当船进水后，电路被切断，舱内会漆黑一片，乘客很可能找不到出口。韩国潜水产业研究院院长郑龙铉也认为：“从下层船舱到甲板需要经过七八个阶梯，身处下层的乘客寻找上甲板的路几乎是不可能”。
追问3
船长先逃“该当何罪”？
船长李俊锡和大多数船员在第一时间逃离，未引导乘客撤离，也成为失踪者众多的重要原因。
韩国法律规定，船舶遇险时，船长有义务为保护人员、船舶和货物竭尽全力；如果法院认定船长没有为救助乘客和其他船员尽职尽责，可能判处船长至多5年监禁。目前，韩国警方正在调查他是否存在工作失误。另外，李俊锡是二级航海师。按韩国法规，二级航海师可驾驶3000吨级以上短程客轮。但“岁月”号达6825吨级，李某的资格是否适合受到质疑。
海上搜救专家表示，如果船体倾斜90度，再想逃离船体很难。船员们都受过培训，可以逃走，但是一般人很难走出去。作为船长，应该对整个船只负责，不能一走了之。
也许与船员们争相逃命有关，“岁月”号沉没时，救生艇并未及时发挥作用。
据韩国媒体报道，“岁月”号上载有60多艘15座的救生艇，但事故前后，这些救生艇一艘都没有启动。也有韩媒报道称，船上25人座救生艇共46个，但仅有一个打开。
采写/新京报记者 储信艳
“妈妈再见，我爱你！”
绝望的学生们
沉没前发出告别短信
妈妈，我怕没机会说了，我爱你。”16日上午9时27分，当客轮已大幅度倾斜，海水也涌向船舱时，高二学生申永镇在船上给妈妈张美子发送了这样一条短信，但收到短信的母亲不明就里，回复说：“怎么了……儿子，我也爱你。”
20分钟后，姐姐打来电话，母亲才知道情况，也立时明白儿子信息的意思。泪流成河的母亲马上跑向学校。幸运的是，小申获救了。
船沉时刻，申永镇的同学小金也拨通了父亲的电话：“爸爸，船就要沉下去了。我穿着救生衣躺在床上。该怎么办？”父亲说：“把行李都扔了，就算是根柱子也要紧紧地抱住。”“活着见。”最后传来儿子哭泣的声音，之后，电话中断。
男生小朴也给母亲打电话：“船已倾斜一半，什么也看不见。只能看到大海。我还没穿上救生衣……”
一名女学生用手机拍下客轮开始沉没时的视频和照片，发给母亲。视频中，一名学生高喊：“倾斜了！船进水了，水！”其他学生继续说话，嘈杂声一片。一名女学生拍下自己的样子，并留下语音信息：“怎么办，妈妈再见，我爱你！”
船下沉之前，还有学生反而发短信安慰家人。女学生小申说：“爸爸不要担心。大家都穿着救生衣在一起。在船舱走廊里。”父亲回复说：“船可能会沉，要到外面的栏杆处。尽量往外走。”小申又回复说：“不行，爸爸。现在没法走，大家都在走廊里，船倾斜得很厉害。”(宗合)
船员的不同选择
有人逃跑 有人牺牲
韩国媒体质疑：客轮逐渐沉没的2小时期间，船员们都在哪里？
