曾为海南发展架起空中通道
海口大英山机场曾是中国唯一一座城市中央机场，它见证了海南的屈辱与辉煌，架起了海南连接内地的空中桥梁。
海口市民林影的家曾在大英山老机场附近，童年时老机场上的草长莺飞、飞机在头顶飞过以及跑道旁停留飞机的景象令她至今印象深刻。“那时的老机场在市中心，设施陈旧，周围都是楼房。”
忆往昔，历历在目。
20世纪30年代初期，当时的广东省政府投资兴建海口大英山机场，打破了海南与内地相对隔绝、仅有海路相通的历史。1934年9月1日，开通广州-茂名-琼州(今海口)-北海-南宁航线，开创了海南民用航空的先例。
1939年2月，日军侵占海南岛，强行霸占大英山机场。1945年8月，日军战败投降，国民政府接管大英山机场。1949年，广州-澳门-海口-榆林港(三亚)-曼谷航线开通，大英山机场首次迎来民航国际航线。
1950年5月，海南解放，当地人民政府重新接管了大英山机场，这座机场开启了服务海南岛、建设新中国的新篇章。
从1984年开始，国家投入8000多万元对机场进行大规模扩建。扩建后的大英山机场，跑道长2500米、宽60米，可供波音737等大中型客机起降，停机坪可供同时停放6架大中型飞机，还建成可容纳4个航班旅客的候机厅，以及可在复杂天气条件下实施指挥的航空管制楼、指挥塔及相应的跑道灯光、气象、通讯、导航等配套设施设备。
随着改革开放的深入和社会经济的快速发展，海南对航空运输的需求越来越大。1992年，大英山机场年客流量突破百万人次，其地处市中心的弊端也逐渐显现。
1996年2月16日，大英山机场被迫停止夜航。
1999年5月24日，大英山机场迎来最后两个航班，正式停止运营。
