重庆 内陆开放“闯”出来(壮阔东方潮 奋进新时代——庆祝改革开放40年)

2018-11-28 10:35:14  人民日报    参与评论()人

不久前,中国与新加坡签署《关于中新(重庆)战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设合作的谅解备忘录》。这一互联互通项目将之前连接中国中西部与东南亚国家的“南向通道”更名为“国际陆海贸易新通道”,有关分析认为,这表明项目更加务实和多元。

“新通道逐渐繁忙,还有向西的中欧班列(重庆)、向东的‘渝甬’‘渝沪’海铁联运班列、向北直通俄罗斯的‘渝满俄’班列……”重庆市商务委主任张智奎说,“以前,很多人认为重庆地处内陆,很难开放发展。但现在换个角度看,山城具有承东启西、沟通南北、通江达海的独特优势。我们闯出一条条对外开放的大通道,努力建成内陆国际物流枢纽和内陆口岸高地。”

以开放促改革、促发展,今年1至10月,重庆实现外贸进出口4245.4亿元,增长17.2%,比全国高5.9个百分点。

开创大通道,破解交通物流的“痛点”

大山大水,曾是重庆开放路上难以跨越的阻碍;交通物流,是重庆对外开放的一大痛点。

“重庆的笔记本电脑产业规模越来越大,欧洲是这类产品最大的出口市场。而重庆和欧洲相隔太远。”张智奎说,能不能打通一条快速通达欧洲的物流通道呢?

经多方协调,沿线6国海关达成渝新欧自由贸易海关协议,形成了沿线海关信息互换、监管互认、执法互助的“三互”大通关模式;协调开行了定点、定线、定车次、定时、定价的“五定”班列,运行时间从最初的单程25天逐渐减少到现在的13天左右。

从重庆到欧洲,在古丝绸之路的轨迹上,一条新的铁路货运通道逐渐成形。目前,中欧班列(重庆)累计开行超过2000列,逐步成为亚欧之间重要的国际物流陆路运输骨干。

在重庆,开放的通道建设并未就此止步。一条条新的商路从无到有,被“创”出来、“闯”出来。泰国的活虾、越南的水果、欧洲的奶制品、韩国的化妆品,或沿长江,或乘火车,或选空运,如今都能迅速便捷地抵达这个曾经闭塞的西部山城。

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