一张黑白相片上，方头方脑的“黄河通道”安静地停放着。“这车是1976年北京汽车修理公司试制的BK670黄河牌公共汽车，红白相间，上世纪八九十年代，这可是北京公交的绝对主力。”刁立声说着，又拿起旁边的一张照片，照片拍摄于上世纪80年代末，一名女乘务员穿着棉袄，正把一大桶热水举过肩膀，倒水“温缸”，“那时候干公交，苦，就这‘温缸’，一加就要四五桶，没把子力气根本干不了。”刁立声说，“那时候乘客也遭罪，车厢四面漏风，冬天像冰窖，夏天似蒸笼。”
“温缸”这活儿一直延续到上世纪90年代中后期，“黄河通道”更换为斯太尔“白通道”，新车用上防冻液，“举桶加热水”才成为历史。“新车型密封也好多了，地板也平整了。”刁立声说。
此后，刁立声的镜头中，公交车车型更新的速度越来越快。
先是颜色上的变化。起初的“红白”变成了跳跃的“黄绿”，进而又是沉稳的“灰蓝”……最新的照片中，长安街上的大1路已穿上了耀眼的中国红。
接着是性能的变化。1999年，北京第一代新能源公交车——300辆以CNG（压缩天然气）为燃料的京华BK6111CNG型公交车跑上长安街，随后，双动力电源无轨电车、福田LNG（液态天然气）通道车、纯电动公交车……环保车型越来越多，“没有噪音，没有燃油味儿，运行更平稳，乘坐更舒服，咱公交也为北京的蓝天做了不小的贡献。”说到这里，刁立声一脸自豪。
“还有一个变化呢。”刁立声略显神秘地抽出一张照片——这是拍摄于上个世纪80年代的一张黑白照片，公交车门前，黑压压地围着一群人，大家蜂拥而上，车门都快关不上了，“瞅瞅，都挤成相片儿了。”刁立声嘿嘿一笑，又拿出一张相片儿——这是1999年刊登在《北京日报》上的一张相片儿——在广安门北公交站，公交站牌站成了排，经过此站的运营线路由1条发展为18条。每块站牌边，等车的乘客都站在对应区域内有序排队。当年，公交总公司开通新线55条，调整、延长线路40多条，乘客在车上不会再被挤成“相片儿”。“后来，咱北京又有了‘排队日’，先下后上，排队乘车成了咱北京的‘礼儿’。”
