盘山公路犹如彩带串起村村寨寨，让贵州省紫云苗族布依族自治县宗地镇平寨村告别了不通公路的历史。“路通了，村里人都在忙产业，我也得赶上来，多养些鸡也不愁卖了！”脱贫户杨小岩对未来很憧憬。

要想富，先修路。党的十八大以来，我国大力推进交通扶贫，全力消除制约农村发展的交通瓶颈。2012年至2019年，贫困地区新改建旅游路、资源路、产业路约5.9万公里，为广大农民脱贫致富奔小康提供了坚实保障。

乡村产业增强了发展动力

“路通了，猕猴桃的‘身价’不一样了。”四川省苍溪县云峰镇紫练村，脱贫户杨军华一大早就来到果园劳作。自打村里通了硬化村组路、入户路，原先少见的外地商贩纷纷上门收购。去年，他家果子还没成熟，就被全部预订。去年底算账，两亩多猕猴桃卖了7万多元。

通达，再通达！截至2020年9月，具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路、通客车的“两通”目标基本完成。2016年至2019年，国家支持贫困地区改造建设了国家高速公路1.7万公里、普通国道5.3万公里，贫困地区县城基本实现了二级及以上公路覆盖。

交通扶贫，增强了贫困地区造血功能。

“家门口就能挣钱，还能照顾家里老小，日子越过越有奔头。”重庆市奉节县升发益汽车配件公司车间里，青莲镇新政村的脱贫户袁碧香干得正起劲。看到青莲镇交通条件不断改善，升发益公司主动前来投资，已解决本地劳动力就业50多名，其中贫困户31名，人均月收入3000元以上。

地处秦巴山区的陕西省安康市石泉县，近年来加大力度补齐交通短板，建成产业路1186公里、便民桥352座。运输条件好了，特色种植养殖产业发展提速，全县发展起黄花菜种植1.1万亩、蚕桑产业7.5万亩。

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