服务国民经济

8月31日，2019年暑运正式结束。今年暑运运送旅客再创新高，全国铁路累计发送旅客7.35亿人次，同比增长10.4%。其中动车组列车共发送旅客4.6亿人次，同比增长16.9%，占全国铁路旅客发送量的62.5%。

“晴天一身土，雨天一身泥”，春运期间火车票“一票难求”……这些都曾经是中国交通运输业状况的真实写照。交通运输业发展的滞后，成为百姓出行的障碍，国民经济发展的瓶颈。

如今，在京沪高铁上，时速350公里的“复兴号”飞速掠过。从北京出发，乘高铁半日内可到达全国54个城市。京津、沪宁、杭甬、广珠、长吉、昌九、沪杭等高铁沿线，早上坐30分钟高铁异地上班，下午再坐高铁下班回家买菜做饭，成为现实。

这是广西大化瑶族自治县七百弄乡弄雄村的一条屯级公路（2017年3月24日无人机拍摄）。新华社记者黄孝邦摄

四通八达的交通运输网络和多元化交通工具，极大满足了居民出行和货物运输需求，带动旅客和货物运输量大幅增长。

2018年，全国主要运输方式完成客运量179亿人次，旅客周转量34218亿人公里，是1949年的128.5倍和220.8倍，年均分别增长7.3%和8.1%。完成货运量515亿吨，货物周转量204686亿吨公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分别增长8.5%和10.2%。

这是中国首条跨海铁路——粤海铁路（1月31日摄）。新华社记者郭程摄

运输服务转型升级，居民出行和货物流转更加高效。

在政策积极推动下，涌现出上海虹桥综合客运枢纽、广州南站综合客运枢纽等一批综合客运枢纽，实现高铁、城市客运、轨道交通、民航等交通方式无缝对接，旅客换乘更加便捷。

随着互联网发展，铁路客运互联网售票等信息化服务全面普及，滴滴打车等互联网出行方式方兴未艾，居民出行方式更加多样。多式联运、无船承运、无车承运等货运组织形式快速发展，货物运输及时性和延展性大幅提高，逐步形成便捷、高效的货物运输服务体系。

一列火车在北京居庸关附近的山花中穿行（2016年3月28日摄）。新华社记者鞠焕宗摄

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