2020年的春运，比去年提前了11天，因此，客流高峰也来得早、时间长、峰值高。面对T2每天进出港总量超过5万件的行李量，除了“大脑”清醒，行李系统的“四肢”也得保持健康状态。“国内航班有一个特点，尤其是出港，旅客到得会非常早。而返程高峰，进港的旅客，从家里带点年货，东西会比较多。所以，对我们行李系统来说，都要早做准备。”张成月说，每天晚上送走国际出港航班后，就是行李系统最宝贵的保养时间。

中控室是“大脑”，值机岛、分拣机、主带和行李转盘就是“躯干和四肢”。T2有4台分拣机，1条主带，8个值机岛，14个行李转盘。简单地说，值机岛收集出港行李，分拣机“告诉”行李去何处，主带帮助行李去往目的地，而行李转盘是进港旅客取行李之处。运行了20年的这套系统，已经算步入老年，张成月和同事们每天都需“望闻问切”。他们甚至成立了行李转盘的“四觉”专项小组，从视觉、触觉、听觉、嗅觉初步判断行李转盘的运行状态。“举个简单的例子，听到咯噔咯噔的声音，那有可能就是行走轮出现故障了。”通过初步判断、深入分析，他们不断对行李系统的易损件升级换新，最终让T2行李系统这个老伙计在旅客面前重现青春。

张成月在行李系统分拣现场与同事交流运行状况

看着扛起第20个春运重任的老伙计，张成月有一些想对旅客说的话：“还是希望大家能携带形状规则、不超大不超重的行李搭乘飞机，节约您自己的时间，也减轻行李系统的负担。”

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