赵红卫说，接下来，铁路还会根据需求，不断完善复兴号系列产品的研发体系和平台，为百姓出行打造更加舒适、快捷的动车组。除了自动驾驶系统，铁路还会围绕智能控制、智能诊断、智能运维系统不断丰富完善，进一步提升智能化水平，提升大众的出行品质。
中国铁路
铁路发展离不开创新驱动
——访全国政协委员
中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员
机车车辆研究所副总工程师赵红卫
去年两会，赵红卫精彩亮相首场委员通道，向中外记者自豪讲述中国高铁的创新故事。今年两会，她依然自信满满地代表铁路响亮发声，如数家珍地介绍铁路创新发展成果。
赵红卫说，去年，铁路在复兴号系列产品研发运用上交出了令人满意的答卷：时速160公里动车组“绿巨人”年底上线运行，给百姓出行带来便利；时速250公里动车组已完成环铁试验和相关正线试验，目前在西成高铁进行运用考核；16辆、17辆编组的时速350公里标准动车组陆续投入使用，奔驰在京沪、京广等繁忙干线上，缓解了客运压力。
采访间隙，赵红卫总会多看两眼桌上摆放的复兴号模型。在她看来，复兴号就像自己的孩子，看着“孩子”越来越多、越来越“出息”，是再高兴不过的事情了。赵红卫说，接下来，铁路还会根据需求，不断完善复兴号系列产品的研发体系和平台，为百姓出行打造更加舒适、快捷的动车组。
人工智能是今年两会的热词之一。采访赵红卫时，她提的最多的一个词就是“创新驱动”。她说，铁路发展离不开创新驱动，在创新驱动的引领下，未来动车组的智能化程度会越来越高。目前，京张高铁智能化动车组有自动驾驶系统，通过一键触发，可实现启动、加速、制动、停车。除了自动驾驶系统，铁路还会围绕智能控制、智能诊断、智能运维系统不断丰富完善，进一步提升智能化水平，提升大众的出行品质。
