“摊大饼”式的交通模式被分圈层交通发展模式取代，本市正在努力打造一小时交通圈。
第一圈层，是不断有新线加入进来的轨道交通网。
第二圈层，是中心城与北京城市副中心、远近郊区间的网络，其中北京城市副中心线、怀柔-密云线等市郊铁路投入运营；国家高速路网7条首都放射线京内路段全部打通；保障冬奥会的项目延崇高速平原段贯通、兴延高速全线贯通，保障新机场的项目新机场高速、新机场北线高速主体完工。
第三圈层，是京津冀间的互通，包括连接雄安新区的京港台高铁（京雄段）、京雄城际加快推进，京张铁路、京沈客专等城际铁路建设全面提速；国道109新线高速、京雄高速、新机场高速南北联络线正在加快开展前期工作。北京六环路国家高速公路功能外移也正在深入研究论证。
2019年1月1日，本市交通领域就有新举——东城、西城和通州区市级道路共规划施划166条道路、13644个白实线道路停车位，率先实行电子收费，并纳入非税收入管理。
容军介绍，“安全便捷、部门协同、综合治理、绿色智慧、开放融合”的现代化综合交通运输体系将加速建设。预计今年，本市轨道交通运营总里程将达到699.3公里，机动车保有量控制在620万辆左右，中心城区路网交通指数控制在5.6左右，绿色出行比例达到74%，交通行业营运车辆污染物排放下降5%。
平原造林今年再完成23万亩
2018年，本市启动了实施乡村振兴战略、扎实推进美丽乡村建设专项行动计划（2018—2020年），完成了1081个村庄的人居环境整治任务，全面开展“清脏、治乱、增绿、控污”，累计清理各类积存垃圾33.6万余处、拆除侵街占道私搭乱建3.9万余处、新增绿化面积920多万平方米、5200余座公厕纳入统一管护、累计完成卫生户厕改造101.8万余户（94.06%）；95%的行政村生活垃圾得到处理，新完成450个村“煤改清洁能源”，平原地区基本实现了“无煤化”。
