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李小鹏:2017年物流成本再降400-500亿

2017-02-27 15:43:49  中国网    参与评论()人

人民日报人民网记者:

中央指出,当前制约中国经济发展的因素有周期性,但实质是结构性的。从交通运输发展来看,这几年建设成绩很大,老百姓也都感受到了出行的巨大变化,但是发展中也暴露了一些问题,比如如何降低物流成本,网友们非常关注。请问李部长,交通运输领域的供给侧结构性改革具体从什么地方抓起,对降低物流成本能起到什么样的作用?谢谢。

李小鹏:2017年物流成本再降400-500亿

李小鹏:

你这个问题很重要,也切中了中国交通运输事业发展的要害。正如你所说,这几年我们国家交通运输事业有了很大发展,人民群众也感受到了这个发展。我刚才在开场白当中给出的多组数据都说明,我们国家交通运输事业发展很快,供给的能力也已经很强。但是,我们也清醒地认识到,中国的交通运输发展还存在着不少问题。比如在基础设施方面,我们还很不完善,特别是基础设施发展的结构性矛盾非常突出。再比如说,我们的物流业发展得还不是很均衡,物流成本有的时候还需要控制或者降低。再比如说,我们的服务无论是政府的服务,还是交通的服务,还都需要提高。所以,这些问题总的来看,还是供给侧的矛盾、供给侧的问题。需求在变化,供给侧跟不上需求的变化,所以我们要按照中央的要求,推动交通运输供给侧的结构性改革。

交通运输供给侧的结构性改革,就是要贯彻落实好中央的要求,落实好“三去一降一补”五大任务,同时要结合交通的实际抓住重点。

我们的重点有三个方面:

第一是降低成本。要畅通物流大通道,建设综合交通枢纽,发展多式联运,提升物流效率。二是降低制度性交易成本、降低服务性交易成本,推动降成本。要推动企业加强管理,提高效率、提高效益,还要打通信息的孤岛,实现信息的共享。另外,我们还要鼓励“互联网+交通”等新领域、新业态的发展。通过这些措施,能够有效推动物流降成本。

第二,补基础设施的短板。我们还要继续加大固定资产投资的力度,加强农村公路建设,加强交通扶贫脱贫攻坚,以贫困地区为重点,大力推进乡镇、建制村通硬化路的建设,力争到2019年实现所有具备条件的建制村通硬化路。

第三,补服务的短板。补服务的短板又分两个方面:一是补政府服务的短板,主要是简政放权、强化服务、改善监管。二是补交通服务的短板,主要是提升供给的品质。重点支持50个城乡交通运输一体化示范县的建设,建设改造400个普通国省干线公路的服务区,打造一批特色突出的旅游风景道路示范工程,还要建设一批公路和水运的品质示范工程。

此外,还要抓紧细化完善一系列政策措施,鼓励“互联网+交通运输"、通运航空、邮轮游艇、交通旅游融合发展等项目,为大家创造良好的环境,促进交通运输新领域、新业态的发展。

刚才记者非常关心物流降成本的问题,可能大家会说你在这里说的管不管用,我可以告诉大家,2016年据不完全统计,公路和水路两个方面共实现降低成本365亿元,2017年我们还要加大工作力度,力争继续降成本,能够再降400-500亿物流成本。

以上就是对你的问题回答,谢谢。

(责任编辑:刘伟 CN067)
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