每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 军
造车新势力近日动作频频。
12月5日，国能汽车天津工厂正式投产，首款量产车型9-3下线，这标志着国能汽车参与新能源市场竞争的最后准备工作已完成。
除国能汽车外，近一个月来，蒂亚一维、知豆电动车、电咖汽车、威马汽车等造车新势力均对外发布了最新进展，提速明显。
“年关将至，造车新势力希望在年底前拿出较亮眼的成绩单，为新一轮融资做准备。”一位业内人士对《每日经济新闻》记者分析称，由于“双积分”政策已落地，国家对新能源汽车的要求进入实质性阶段，这在一定程度上促使造车新势力发展提速。
值得注意的是，目前，国家对新造车企业仍进行严格管理。自今年5月江淮大众成为第15家获得新能源汽车生产资质的企业后，半年来新能源汽车生产资质并未再发放。有分析指出，在政策鼓励发展新能源汽车已明朗的当下，生产资质审核重启只是时间问题，这意味着已握有资质的造车新势力并不是高枕无忧，如产品迟迟不能进入工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》），同样面临被淘汰的风险。
“双积分”促造车新势力提速
作为第9家获得新能源汽车生产资质的企业，国能汽车一直备受媒体关注。2012年，国能汽车成功收购有近75年历史的瑞典萨博汽车公司后，推出新品牌“NEVS”取代SAAB品牌，确定了新能源汽车发展方向。此次，随着天津工厂正式投产，国能汽车正在“跑步前进”。
据了解，国能汽车天津工厂的总产能规划为22万辆，一期工程产能为5万辆。国能汽车董事长蒋大龙向《每日经济新闻》记者表示，天津工厂投产后，国能汽车的产品将逐渐开始覆盖以中国为中心的整个亚太地区市场；明年下半年，国能汽车瑞典工厂也将正式投产，产品主要覆盖欧美市场。
国能汽车发展提速，在造车新势力中并非个案。在跨国车企开始通过合资布局新能源市场后，造车新势力也在乘势而上，加速发展。
11月中旬，知豆汽车推出全新战略车型D3，表示将进一步增强其在新能源市场中的竞争力。不久后，帝亚一维新能源汽车有限公司旗下首款量产车型也正式首发亮相。
