朱碧新指出，这些年，港中旅聚焦旅游文化主业，陆续退出钢铁、电力等业务，尽管华贸物流曾经是港中旅“一主三支”产业结构中的重要一支，但与港中旅“聚焦旅游文化主业”的战略定位不符。因此，国资委决定把华贸物流划转至中国诚通。而中国诚通本身拥有物流产业，具有60余年的专业物流经营管理经验，有全国最大、分布最广，集仓储、配送、信息一体化的物流网络，集团所属中国物资储运股份有限公司、中国物流股份有限公司仓储运输、城市物流配送、临港保税物流等业务在国内居于领先地位。同时，受国资委委托管理中国铁路物资股份公司，华贸物流划入后，可以从资本、产业等方面与集团下属的企业发挥协同效应，这也是国资委整合央企资源、优化布局结构的总体安排和布局。
“划入后，华贸物流与中国诚通旗下传统物流资产如中储股份，以及托管的中铁物资不存在同业竞争，更多的应该是优势互补的协同效应。”朱碧新表示，华贸物流以轻资产模式运营，公司主要是搞国际货运代理，华贸物流基本上没有仓库，主要是通过租赁来做；诚通旗下的中储股份是规模最大的仓储物流服务商，有辐射全国中心城市和交通枢纽的近百家大型现代物流中心，仓储占地面积近1000万平方米。拥有国内最大的期货交割资源，收购HenryBath公司51%股权后，成为第一家具有国内国际期货交割库全牌照的企业，HenryBath公司境外期货交割库50多个。中国物流公司在全国30余个枢纽城市建立了大型物流园区，仓储用地超过万亩；诚通托管的中国铁路物资总公司负责全国铁路系统的钢轨和油料供应。这些业务与华贸物流的互补性较强，未来业务协同互动的空间较大，使得各种存量资源得到有效利用，有效降低流通成本，扩大市场需求，形成更加强大的物流产业链竞争优势。由于这些企业以协同为主，所以不存在把“谁装到谁那里去”。
华贸物流总经理陈宇表示，华贸物流加入中国诚通后，可以进一步借助诚通的业务协同优势，国资改革创新的管理优势，资金筹集与整合优势，仓储物流资源优势，行业人才的聚集优势。值得一提的是，中国诚通旗下拥有中储股份、中国物流等业内知名企业，拥有强大的物流仓储业务资源及平台，未来势必成为物流行业人才高地，形成人才聚集效应。华贸物流身处这样一个大平台，无论从业务协同、人才梯队建设方面，都可进一步提升公司竞争的软实力，为转型发展提供重要契机。
