中航信托方面表示，公司长期致力于构建资产证券化全产业链式生态圈，全程参与资产培育、资产筛选、资产监控、产品设计、产品发行以及产品后续管理。中航信托总经理余萌则曾公开表示，基金的设立能够为公司的创新转型发展提供更大的空间，也能够为资产证券化业务发展提供更多创新示范作用。
Pre-ABS业务或成新蓝海
何为Pre-ABS？据某资管人士介绍，Pre-ABS投资是指为资产证券化的原始权益人形成基础资产提供资金，并以资产证券化募集的资金作为回款的一种投资方式。Pre-ABS发起时间在ABS之前几个月，资金提供方包括信托公司、Pre-ABS投资基金、商业银行等。
而对于信托公司而言，可通过多个层次参与Pre-ABS业务。一方面，信托公司可发起集合资金信托，直接进行Pre-ABS投资，并且在前期主动选择后期ABS业务承做机构，全程参与；另一方面，也可以帮助企业发起交易商协会ABN。
京东金融结构金融部孙鑫向《证券日报》记者表示，Pre-ABS本身并不是完全独立的业务，而是整个ABS投融资业务过程中的一个业务链条。但从整个业务来看，它是近期市场的一个热点。ABS是从一个有了资产，利用手头的金融资产来进行融资的行为。而如果资产如果没有形成，但是其业务是可预期的，可以稳定的形成金融资产，而该金融资产又适合用来做融资。在这种情况下，业务链条的参与者为了更多获取行业中的溢价以及提高业务本身的效率，就开始往整个行业的链条的上游去走，因而产生了Pre-ABS业务。
当然，一切业务都存在风险，Pre-ABS业务也不例外。孙鑫指出，Pre-ABS业务的风险主要存在以下几点：第一是监管政策和市场风险。在市场环境较差的情况下，监管政策的频繁调整可能会影响再融资。另外，如果再融资的时候项目销售产生困难，前端Pre-ABS获款也将存在问题。第二是流动性风险。一旦产品发行失败，对于流动性较紧的公司，在回购时点无法提供资金，就将产生流动性风险。第三是主体信用风险。主体信用有可能在合作的过程中敞口期内发生变化，如果Pre-ABS投资之后主体出现问题，发行时就会因为主体信用的下降导致严重的利差损失。最后是基础资产风险。如果基础资产回流现金流的闭环不够充分，资产可能在有主观恶意或操作失误的情况下被重复质押，此时基础资产就将落空。
