爱建证券表示，动力电池是新能源汽车最重要零部件，成本占比达到总体的40%-50%，因此，新能源汽车销量的变化对电池企业影响较大。而从新能源汽车的销量、推广目录车型的配套电池类型来看，乘用车销量占比逐渐提升，三元电池在乘用车、专用车配套使用占比提升，2017年前9批目录合计占比达到74%和66%。而随着新能源汽车销量的增长，整车企业对三元电池需求增长，该机构预计，四季度动力电池价格有望小幅回升，仍可关注新能源汽车产业链中游电池企业的后市表现。
针对产业后市，中金公司也表示，近年来新能源乘用车与专用车均实现了较快增长，预计2017-2018年新能源车销量将达70-110万辆，同比增速38%-57%。一方面，根据历史数据，新能源车历史销量第四季度旺季占比约为50%。基于该数据，中金公司看好第四季度新能源车销量的大幅增长，单车带电量较高的新能源客车销量也将有望超预期。预计第四季度新能源车市场旺季有望带动全年电池装机量达到34GWh。另一方面，随着锂电池及材料厂商和下游车企的合作的日益紧密、深化。锂电池在能量密度、电耗等方面和燃料电池在成本、功率等方面的要求趋势的提升，后市预计拥有客户和技术优势的电池与材料行业龙头企业更易在市场竞争中胜出。
分析人士认为，这些年来，在国内新能源汽车蓬勃发展的背景下，汽车由燃油转向“燃电”，锂电池作为目前最优的动力来源选择，相关厂商纷纷扩大产能，应对巨大的行业需求。截至2016年，动力锂电已经占到锂电行业产能的50%，在下游扩产过程中，锂电设备行业也被带动呈现出爆发增长的态势。目前，我国也正在积极制定燃油车退出的方案，随着政策对行业发展的利好，锂电设备行业在行业大趋势下料也将迎来一轮持续2-3年完整的向上周期，因此当前相关板块显然已具备一定的配置价值。
