离岸贸易的核心在于“境内关外”式监管，货物存储在自由港区免税，同时也不需要报关。
陈波解释，海运贸易为了消解成本往往都是大宗运输，大宗运输造成买卖的时间错配，也就是运过来的时候，并不知道自己的潜在卖家是谁，有可能是别的国家。如果一个港口仅仅是存储也需要缴税报关的话，实际上是增加了企业的成本，离岸贸易的需求因此而产生。
商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明认为，自由港和自贸区的区别，主要体现在允许开展离岸贸易，在离岸贸易的基础上，进一步开放高端服务业，发展离岸金融等相关业务。
陈波认为，中国已成为全球最大的潜在市场之一，若允许离岸贸易，大量的国际商品甚至整个东亚的国际商品都会放到上海。根据国际经验，随着离岸贸易发展，大宗原材料运输存储、分拨中心、离岸金融等领域都将迎来机遇。
“对我们带来的第一就是航运的货物量增加，之前是在岸贸易和转口贸易，现在增加了一大块离岸贸易，把别的国家的潜在贸易也吸引进来了；第二这里需要大量的仓储，会带动仓储物流产业；第三是分拨和运输；第四是离岸金融服务，离岸贸易需要在一级市场直接交易，需要交易平台，需要期货，以离岸贸易为基础，发展金融服务和上海建立金融服务中心也是贴切的。”陈波表示。
上述产业的发展，将给相关的上市公司带来商机。一家上市公司高管表示，公司看好大宗原材料运输带来的机遇。“大宗原材料具有货量大、货值高的特点，对于货运的价格敏感度也比较低。”该公司业务负责人表示，随着大宗原材料运输的业务发展，与之相伴的仓储、供应链金融等衍生业务也会快速扩张，为了发展相关业务，该公司计划在洋山港内建设一个200亩左右的仓库。
另一家上市公司高管接受中国证券报记者采访时介绍，公司在洋山港运营一家跨国企业分拨中心，但目前主要负责国内市场分拨，随着自由港政策的推进，公司有机会在分拨中心上取得更多的业务。
