综上所述，部分国产、合资车型零整比保持较低水平，部分高端品牌车型零整比仍居高不下。本期汽车零整比100指数和常用配件负担100指数均略有上涨。
保养指数[4]方面。采集了各样本车型保养周期内在4S店的养护项目、配件及工时价格，导入计算公式核算各车型的保养指数。在样本车型中保养最高的车型为奥迪A8，保养指数为40.80；最低的车型为长城C30，保养指数为5.24。
车型名称
保养指数
（201710）
奥迪A8
40.80
奔驰S级
35.71
一汽奥迪Q5
30.26
一汽奥迪A6
29.42
宝马7系
24.95
上海通用凯迪拉克CT6
23.92
迈锐宝
23.79
北京奔驰E级
23.17
昂科威
23.13
一汽奥迪Q3
23.01
附表六：保养指数最高的十个车型表
两协会认为，在汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，部分高端进口品牌车型汽车配件价格仍处在较高水平。
自发布以来，两协会在对国内代表性车型的汽车零整比研究中建立了测算方法和统计标准。但是，由于市场保有车型众多，数据采集难度大等因素，研究尚未覆盖全部车型。引入汽车主机厂参与测算，可以充分发挥各自行业优势，扩大研究车型数量，提高效率和公平性，更好的维护消费者合法权益。
比亚迪车型数据发布。按照统一的测算方法、标准和选型规则，两协会和比亚迪合作完成10个车型的零整比测算，其中传统燃油车型7个，新能源车型3个，汽车零整比系数在160.90%至296.62%之间。
