城轨交通智能化将催生新业态
地铁机车也在追随高铁的步伐出海，近日，中国中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车下线，预计于12月运抵美国。
毋庸置疑，城市轨道交通的前景十分广阔，但宋敏华也提醒道，城轨交通的快速发展也使行业面临新的课题，“爆发式”的增长对资金、人才、前期工作等支撑性资源造成一定压力。
“一旦出现政府补贴不足，如何规避风险？这是摆在面前需要考虑的。”宋敏华以一家有30年经营历史的新加坡城轨交通运营商为例谈到，当时由于现金流出现了巨大的缺口，而政府无法补贴上市公司，导致了这家公司最终退市。
这并不是一个孤例，除了新加坡的这家运营商，纽约、伦敦等地某些地铁运营商也曾因为政府补贴不足、相关部门协调不当遭遇过财务危机。
在这样的背景下，宋敏华提别强调，运营城市轨道交通要有全生命周期管理概念。要统筹考虑地铁线路建设及运营期间的所有费用支出，包括建设成本、财务费用、运营成本及更新改造和追加的投资，通常以25年~30年为一个周期，并通过制定整个周期内的财务平衡计划来实现铁路线路的持续、平稳、高效运营。
在张嘉诚看来，未来，随着城市轨道交通的不断发展，人工智能、大数据等前沿技术也将助力行业设计最优线路、最大化线路运载效率，加速城市轨道交通的智能化程度，还可能延伸出将轨道交通行业的无人驾驶、智能值守、智能检修等新业态。
