汽车分析师钟师则向记者透露，特斯拉之所以执意选择独资，还是因为“忌讳合资后中方可能会把技术用在自主品牌方面。”他表示，毕竟国内的新能源汽车市场正值风口，人才和技术的争夺非常激烈。
在美产能不足
对于特斯拉在华建厂的主要原因，有业内人士表示，一方面是为降低成本，以获得中国电动汽车市场的认可；另一方面，则是受到产能不足的影响。
《证券日报》记者注意到，其全新入门级车型Model 3在第三季度的产量仅为260辆，交付数量为220辆。这个数据远远低于此前预期的1500辆。完成情况不足计划的两成，三季度平均每天只生产了3辆新车。
上述分析师向《证券日报》记者表示，如果建厂传闻成真，特斯拉将成为第一家在中国独资建厂的外国车企。对于特斯拉来说，中国市场的潜力还没有彻底被挖掘，随着其国产化后成本降低，价格或将更为亲民，进而得到更多消费者认可。
另一方面，他提到，特斯拉的到来或将倒逼国内新能源车企做出更优质、务实的产品。同时，其产业链或将与更多本土供应商合作，这也将为国内的新能源车行业带来新机遇。
