日产汽车还表示，经过调查确认日产汽车在中国的各合资工厂均未使用神户制钢的产品，没有受到此次事件的影响。目前通过零件供应商向日产供应的神户制钢相关制品也未被检测出任何问题，日产汽车仍在继续对相关制品进行进一步的评估。
除此之外，作为全球最大的汽车制造商之一，丰田在一份声明中宣称：“我们确认，这些材料符合适用的法定标准，也符合我们自己的内部标准，经检测满足车辆的关键安全和耐久性要求。”据了解，丰田和雷克萨斯品牌汽车的后舱盖提供的正是由神户制钢提供的铝板。
尽管斯巴鲁和其他汽车制造商表示仍在调查这一问题，但从丰田、本田、日产和马自达的公告表明，神户的钢铝制品对其产品安全的影响十分有限。
遭欧盟航空当局“封杀”
天价赔偿或将至
尽管目前造假丑闻尚无安全危害出现，但神户制钢的前景却不明朗。公司必须在下周末就任何安全问题向日本工业部报告，并在两周后对问题提供更详细的叙述。
另一方面，随着神户制钢产品技术数据造假事件调查深入，潜在受害者增加至大约500家日本和外国企业，波及汽车、铁路、航空、航天等众多行业。有业内人士称，上述绝大多数客户未来都将就相关产品更换和检查的费用寻求赔偿。其中“海外客户尤其是美国和欧洲的大客户索赔数额将尤为巨大。”
就在10月18日，欧洲联盟航空安全局已经着手“封杀”陷入重大造假丑闻的日本神户制钢所，建议相关企业暂停使用这家公司的产品。事实上，这是神户制钢丑闻曝光后主要行业管理机构首次向业界发布这类建议。
欧盟航空安全局在声明中表示，由于神户制钢可能数据造假多年，涉及产品广泛，据此欧盟航空安全局提醒欧洲航空企业注意这一事件并提出“初步建议”：建议从事设计、制造和维护的相关企业“仔细检查供应链”以确定是否及何时使用了神户制钢产品。
同时，这些企业应把结果通报给客户和主管部门。欧盟航空安全局建议相关企业，“如果有替代供应商，应暂停使用神户制钢的产品，直到涉事产品被确认合格”。
