据报道，波音没有直接从神户制钢购买铝基复合材料等产品，但波音的日本主要供货商，包括三菱重工、川崎重工、斯巴鲁公司等都曾购买相关产品。此外，包括空客公司、美国通用汽车等海外制造巨头也开始对影响进行调查。整个日本制造业的信誉受到动摇，丑闻影响预计将进一步加剧。
此前，神户制钢声称问题产品遍及日本国内多达200家企业，其中不乏丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁等汽车巨头。此外，三菱重工研发的日本首款国产喷气式支线客机MRJ、东海铁道的部分新干线列车等航空、高铁项目受到牵连，而三菱重工、川崎重工、IHI株式会社、斯巴鲁等企业的国防用品也受到波及。
《证券日报》记者根据神户制钢官网得知，公司介绍其拥有诸多独有技术，并宣称保有量巨大“汽车阀门弹簧用线材，世界上每2辆汽车中就有1辆使用”“船舶用组装式曲轴和一体式曲轴占有世界40%的市场份额”“汽车引擎盖等铝板材占日本市场50%份额”“铁路车辆用铝型材占日本市场最高份额”。
有业内人士指出，神户制钢的造假丑闻不仅使企业本身信誉扫地，还给全球供应链造成大混乱，同时暴露了日本企业管理缺乏监督制衡的通病。神户制钢所拥有众多大客户，包括汽车、飞机、高速列车制造商及半导体企业和核电站，以目前情况来看，未来受影响的企业数量还将增加。
神户制钢前科累累
片面追求利润致祸
这几年可谓日本制造业的“多事之秋”，从高田气囊事故2008年第一次召回；东洋橡胶工业篡改性能数据；到铃木等车企篡改燃油量数据；再到如今神户制钢所。此前荧屏上对日本制造铺天盖地的赞美，转眼变成了日企的丑闻不断以及高层的频繁致歉。
事实上，神户制钢的造假行为悠久而肆意。
早在2006年就被曝出过其他制铁排放超出环境标准的煤烟并篡改数据的行为；就在去年6月份，神户制钢已经被查出不锈钢钢丝拉升强度数据造假，当时披露的原因仅仅是“为了减少残次品数量”，而这一行为已至少持续了9年之久。有专家称，虽然公司每次都采取了反制措施，但始终没有深刻汲取教训，最终酿成大错。
记者查阅神户制钢的2017财年报告发现，其传统的三大支柱业务为钢铁、工程机械和电力，但上述业务近年来效益却日益走低。神户制钢官网数据显示，公司从2014年到2016年的销售额分别为18868亿日元、18228亿日元和16958亿日元，呈现出逐年下降的态势。
