除了资本市场和股权方面合作，东航也将从后续的业务合作中受益。其中东航、达美、法荷航三家大型航空公司均为“天合联盟”成员，通过目前的交叉持股和战略合作，有利于实现全球化的航线网络覆盖，实现优势互补，为未来以股权资本为纽带，进一步加强合作，开辟全球航空合作新格局提供了有利的支持。
携程入股东航，则充分利用各自资源，通过IT及旅游产品研发、技术对接、业务整合等合作，向市场提供更具竞争力的综合旅游服务产品，并在低成本出行、IT服务、电子商务等领域开展全方位合作，在国际机票销售、运价搜索展示、平台供应商管理等方面开展深度合作。
除东航外，南航也积极引入国际航空公司进行股权和业务层面的合作。2017年3月，南方航空宣布与全球最大的航空公司美国航空签署《框架协议》、《股份认购协议》及系列商务合作协议，美航向南航投资2亿美元，用于认购南航增发的H股股份，并以此建立长期、全面的战略合作伙伴关系。
实现业内首次员工持股
2016年9月，东航物流成为民航领域首个进行混改的试点项目。2017年6月19日，东航集团旗下的东方航空物流有限公司混改项目正式签约，东航集团与联想控股、普洛斯投资、德邦物流、绿地金融4家投资者，以及东航物流核心员工持股层代表，正式签署增资协议、股东协议和公司章程。4家企业总计购买45%的东航物流股份，东航物流核心员工购买10%的股份，其余45%股份则将由东航集团下属东方航空产业投资有限公司拥有。这意味着，全国范围内首批推进七大领域央企混合所有制改革试点，在民航领域成功落地。据了解，东航物流未来还将寻求上市。
这也同时意味着东航物流混改过程中，东航集团通过实际投入18.45亿元国有资本，实际有效引入22.55亿元的非国有资本，切实放大了国有资本的带动力和影响力。东航物流的资产负债率将从2016年12月底的87.86%，降低到签约后的75%左右，达到全球一流航空物流企业的平均负债率水平。
本次的另一大亮点是员工持股计划的落地。记者了解到，国资委按照相关要求，员工持股试点企业须在央企所属三级及以下企业遴选开展。按照相关要求，东航物流混改历经多个步骤，首先该部分资产从上市公司体系中剥离，将该部分资产交易至东航集团下成立的二级公司东航产投旗下，从而满足东航物流开展员工持股试点改革的相关政策要求，实现了员工持股计划的落地。
