事实上，神户制钢所在2016财年就出现了亏损。亏损原因是由于神户制钢所中国的工程机械业务债权难以回收，将计提坏账准备金等310亿日元（约合人民币19亿元）。
为寻求新的盈利点，公司耗资700亿日元扩大亚洲汽车用铝供应链。目前，神户制钢所在中国工厂在5月份已经全部投产，在日本栃木县增加的产能将会在2020年实现投产。根据计划，公司将在2025财年将铝业务的税前利润进一步提高至少300亿日元。
在刚过去的2017财年一季度，未爆出篡改数据丑闻的神户制钢净销售收入同比增长7.6%至4350亿日元;营业利润同比激增138.6%至303亿日元;净利润由2016财年一季度的亏损20亿日元转为盈利250亿日元。
客机新干线汽车均受波及
日本制造业蒙阴影
作为中国客机ARJ-21的主要竞争对手，日本开发多年的客机MRJ的动向，一向备受关注。神户制钢所造假事发后，三菱重工发表声明，确认了正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”（MRJ）使用了神户制钢所的问题产品。三菱重工没有透露具体使用情况但表示相关部件不存在安全问题，预计不会影响客机今后的开发进程。
此外，日本东海旅客铁道公司运营的部分新干线列车也使用了神户制钢所的问题产品。该公司表示，已经确认相关数据，问题产品的强度没有对运行安全构成危害，今后将定期检查车辆并适时更换合格产品。
近日，丰田汽车公开表示，确认公司使用了神户制钢所生产的问题产品，包括在日本国内工厂组装的部分车型的引擎盖、尾门等，而问题铝制品已被用于部分车型的发动机罩等部件。丰田方面正在对汽车安全性进行确认，如果涉及汽车性能和安全，或将引发大规模召回。
同样遭受波及车企还有马自达和斯巴鲁。10月8日，两家公司均确认了在自家生产的汽车部件中使用了神户制钢所的问题产品。数据显示， 2016年马自达日本国内销量约为20万辆，斯巴鲁在日本国内销量约达16万辆。
