中国汽车技术研究中心首席专家刘志新：当然这个气体发生器的壳体，如果能量设置不好的话，很容易把这个冲破。冲破完以后，这些碎片就会像飞镖一样穿过这个气囊，直接飞向乘员的位置。
原来，犹如割喉刀的碎片状金属物体，是这个气体发生器的壳体破碎后形成的。专家指出，高田气囊的气体发生器里面装的是不稳定的硝酸铵助燃剂。
中国汽车技术研究中心首席专家刘志新：它主要还是在高温高湿的情况下，使得硝酸铵的介质发生了变化，从原来的片状变成了粉末状。从而在爆炸的过程中，产生了更大的爆炸当量，使得气体发生器的壳体发生了破裂。
专家指出，车辆发生碰撞时，要求气囊必须在短时间内迅速充满展开，它的展开速度大约在每小时三百公里。如此之快的速度，要严格保证人员的安全性。
中国汽车技术研究中心首席专家刘志新：这里边我主要想强调两点，第一点气囊必须要和安全带匹配使用。第二点就是在气囊展开的区域，要严禁放一些饰件、香水瓶等等。会很容易造成一种飞溅或者是像子弹一样飞出去。
高田公司已申请破产保护
日本高田公司生产的气囊，在全球范围内已经造成多起人员伤亡事件，高田公司为此支付了巨额罚款和赔款，公司也已于今年6月申请破产保护。自2008年，日本高田公司生产的安全气囊发生了第一起致命事故后，到2017年2月底，已造成近200人伤亡事故。2014年，高田气囊开始发起全球性大规模召回。2017年1月，高田承认隐匿安全气囊会致命风险长达15年，同意支付2500万美元罚款，另加1.25亿美元对受害者家属的补偿，以及8.5亿美元支付汽车制造商召回的成本。截至2017年5月，因为高田气囊存在安全隐患，本田、丰田、日产、宝马、奔驰、特斯拉等19家汽车制造商在全球市场召回汽车高达1.2亿辆。2017年6月，高田公司申请破产保护。
专家：零部件集中 更应注重安全
汽车行业专家张毅：通过高田气囊这个事情可以看出来，就是汽车安全不仅仅是主机厂的责任，由于一个汽车有上万个零件，很多零件是外面采购的，那么作为这些供应商来讲，他也要负很重要的责任，特别你像那个轮胎，安全气囊，易损耗的件，或者和安全有直接责任的这些零部件。
中国汽车工业协会指出，全球一体化加速了大型零部件企业的垄断趋势，这既有好处也有坏处，大型零部件企业会增强研发，带动或者协助整车企业推动技术进步。坏处是，一旦零部件过于集中，出现安全问题，对全球汽车业都会有影响。
