张旭认为，合并主要来自于双方的竞争压力过大，合并带来的就是降低竞争压力，直接控制市场。既然朱啸虎提到了合并一事，其潜台词也就是，仅仅凭借OFO已经无法控制市场了，并且和摩拜存在着很大的竞争压力。
OFO和摩拜可能合并？
不过，关于OFO和摩拜最后能否走向合作，张旭在接受《证券日报》记者采访时表示，合并其实不止要看一家公司的意愿，目前而言，共享单车在一线城市的竞争压力会更大一些。“一些大型的城市已经推行了一些共享单车管理政策。”
值得注意的事，在这些管理政策中，很多都提到了对共享单车总量的控制。9月7日，北京市交通委下发通知，暂停在北京新增投放共享自行车。未来各区根据容纳量和车辆停放秩序情况，实时调控企业投放数量和节奏。
OFO和摩拜是否能够合并，同样也收到了车辆投放配额的影响。不过张旭认为，OFO和摩拜双方对于合并的期望值并不同，目前看来，可能OFO对于合并的期望值要高于摩拜。
根据张旭的判断，未来有七成的可能合并，不过，大鱼吃小鱼的可能性也不小。
互联网分析师于斌也在接受《证券日报》记者采访时表示，如果双方资本愿意去推动的话，合并可能性还比较大，估计合并的概率有九成。
