比如接驾时间降低。今年7月滴滴曾经公布过北上广深等部分城市的打车难度变化、应答率变化、接驾时间变化等数据。人们惊讶的发现，不少城市打车难增加了、应答率降低了，但是接驾时间是在减少的。正常来说，如果因为供给降低使得打车难增加、应答率降低，那接驾时间一般会相应增加，而事实却是减少，这说明滴滴的技术正在不断强化，派单更加科学。
又如拼车成交量增加。拼车正是一个非常考验技术实力的功能，滴滴刚上拼车时一些司机乘客抱怨走回头路、效率低等，经过一段时间的优化，尤其上线了站点拼车后，体验越来越好成了滴滴用户一致的感受，无怪业务量增长迅速。柳青在纽约透露的数据是，如今每天有400万人使用滴滴的拼车服务，而一年多前的数据是200多万。
在运营重点上面，一线城市共享出行渗透率相对较高，今年以来滴滴也把更多目光投向了三四线城市以及部分二线城市。这些地方共享出行起步相对更晚，但用户有大量出行需求，而且按照交通部的说法，上述地区“公共交通服务保障的能力客观上讲还是比较薄弱”，这些都为滴滴进一步深耕二三四线城市提供了客观条件。不少城市在这一年来增长迅速，来自滴滴内部的数据显示，西南的贵阳，一年来共享出行交易量增加了3倍以上。
滴滴平台还新增了优享、共享单车等产品，这进一步丰富了滴滴一站式出行平台的产品构成，给用户更多选择，也自然增加了用户量和交易量。优享是滴滴今年的战略级产品，定价介于专车和快车之间。据媒体报道，优享的订单量已经超过了150万。
柳青透露的第二个信号是，智慧交通正成为滴滴发展的新引擎。柳青说，技术创新正减低拥堵，节约时间。中国有20座城市与滴滴合作，使用人工智能交通技术，重新设计信号灯系统和行车道，测试区域内的交通拥堵时间改善的幅度高达20%至40%。
来自滴滴内部的信息显示，智慧交通是滴滴今年的五大战略之一。滴滴希望将平台丰富的数据应用于实践，协助城市交通管理者进行城市治理，以科学规划、缓解拥堵。以济南为例，滴滴近期在济南潮汐特性明显的旅游路在晚高峰时段试运行了潮汐车道，让双向3+3一共六车道变成了4+2两条车道，显著改善了拥堵方向的交通情况。同时，滴滴对经十路等地的红绿灯进行了配时优化，让他们变红变绿的运行更加“聪明”。
