该《草案》在罗列雅百特方面的重大工程合同时，提及了木尔坦地铁公交工程建设工程施工合同，合同金额为3250万美元，工程进度状态为未开工。直到2015年7月22日发布的草案修订稿中，该工程仍是未开工状态。而此前一天（2015年7月21日），中联电气方面正式收到资产重组的核准批复，至此，雅百特借壳正式获得通过。
木尔坦项目再次出现，是在2016年3月。雅百特在2015年年报中披露，截至报告期末，上述合同工程（木尔坦地铁公交工程建设工程施工合同）已全部建造完毕。也就是说，这笔涉及3250万美元的合同，从开工到竣工，雅百特只用了不到半年时间。不过，在同行看来，雅百特的马脚也由此露出了。
“他（雅百特）哪来的这么大能量？”山东一家光伏企业董事长张文瑞（化名）向《每日经济新闻》记者分析，这样造假初级又致命，海外项目都需要施工方垫资，而垫资需要外汇储备担保，一般央企、国企才能承接。
事实上，在发现雅百特涉嫌虚构海外项目之后，钟俊浩曾先后两次派人前往巴基斯坦木尔坦调研，并获得了当地政府开具的公证文件。该公证文件，是一份木尔坦开发局给律师的回函，其中木尔坦开发局指出，“当局未与标题所列公司（指雅百特）签订任何合同。”
巴方在文件中列出了目前参与木尔坦城市快速公交项目的11家工程企业，涉及土建工程、发电机、照明、高压电线等，其中10家为纯外资背景，只有一家中资公司，即CRFG-HRL(中铁一局的英文缩写)。
而据外交部9月4日披露，经证监会联合巴基斯坦有关部门调查，雅百特所出具的有关巴政要的信函系伪造，也尚未发现证据证明该公司同巴境内公司和个人有任何经济关系及资金往来。
对于虚构项目一事，记者于9月7日致电雅百特方面，并按对方要求留下联系方式，但截至9月13日发稿，仍未接到相关回复。
没有下文的8.38亿元合同
钟俊浩在的举报中称，木尔坦至今都没有规划地铁，唯一在建的大型交通项目只有Multan Metro Bus Project（木尔坦城市快速公交项目）。
钟俊浩向《每日经济新闻》记者称，虚构的木尔坦项目，本是城市轨道交通却被翻译成地铁。不过，在钟俊浩看来，相比于虚构巴基斯坦的木尔坦项目，雅百特在借壳过程中的一系列公告中，还有更奇怪的事发生。
