中航证券分析师樊波亦指出，新能源板块长期有机会，不代表马上就要进入，由于二级市场波动的存在，投资者在选择好交易品种的时候，更要学会思考买入的方式，而不是任何时候都盲目操作。
不过，尽管尾盘下砸，但不少受访者认为新能源汽车板块依然是当前重要主线。前述深圳私募负责人指出，“就如前段时间的领头羊次新板块，经历了板块普涨、内部分化、二轮补涨的一个较长的发散阶段，热点不会这么快就退去，接下就要看调整之后是否会再度发起上攻。”
机构关注长期机会
在新能源汽车产业链大热的背景下，并非所有主题基金都上演了“狂飙”的戏码，相反个别基金近3个月涨幅甚至不到1个点，远远落后于平均水平。
据数据统计显示，目前名字中带有“新能源”字样的基金共有23只(分份额统计，下同)，其中主动管理型基金有10只，被动指数型基金有13只。若剔除今年3月和4月才成立的嘉实新能源材料A/C以及鹏华新能源产业，剩余20只基金今年以来的平均涨幅为18.52%。
具体到单只基金来看，则出现了明显的分化。以主动管理型基金的表现来看，信达澳银新能源产业基金是其中的佼佼者，截至9月11日该基金今年以来的涨幅高达44.70%，在全市场所有偏股权益基金中位列前茅。
而金信新能源汽车和融通新能源今年以来分别仅有7.61%和6.48%的涨幅，收益与信达澳银新能源产业基金相差近40%。
配置上的差异显然是造成同类主题基金业绩分化严重的主要原因，在板块普涨的格局之下，部分未能分羹的基金极有可能是仓位不到位或重仓股出现了偏差。
信达澳银新能源产业基金经理冯明远向记者表示，“二级市场新兴产业的股票经常表现为齐涨齐跌，板块效应明显。对产业而言，最终一定是大部分公司在竞争中归于消沉，少数优秀企业胜出。对投资者而言，需要找出能胜出的企业，获取长期回报。”
冯明远认为，新能源车的产业化是一个漫长的过程。他指出，“二级市场对于新兴产业有较高的偏好，因为其中孕育长期牛股的机会。新能源汽车作为当前市场的典型新兴产业方向，其集体性暴涨，反映了二级市场资本的优化配置方向。这将有助于优秀企业获取资本优势，更好地推动产业发展，我们更愿意从中长期的视角评估其投资机会。”
