但是，长城汽车方面在国内没有给任何媒体答复。
长城的自我矛盾
8月21日，国外权威汽车媒体Automotive News爆料，日前，长城汽车总裁王凤英在给Automotive News的一封邮件中表示，长城汽车打算收购Jeep，并且正在跟FCA（Jeep是其旗下子品牌）接洽。
随后，《国际金融报》记者向长城汽车求证这一信息，得到的反馈是“我们有意向收购，而且非常有兴趣，非常认真。暂时没有更细节的信息，具体还要看双方的意愿。”
而在Automotive News的报道中，长城汽车董事会秘书徐辉也间接表达了对Jeep品牌的兴趣，只是还没有向FCA报价。
但是，长城汽车想要操作这项收购，有着巨大的资金障碍。2016年，长城汽车的营业收入147.6亿美元，而FCA则高达1310亿美元。以长城目前拥有的18.92亿元现金及现金等值物总额，要收购FCA几乎是件不可能完成的事情。根据最新股价，FCA市值约为301亿欧元，约合人民币2365亿元。即便如此，长城汽车方面依然向Automotive News表示，有信心筹集到足够的资金实现收购目标。
就在欧美及中国汽车界翘首以待的时候，《国际金融报》则从FCA总部得到了不一样的消息，“FCA确认，长城汽车方面没有以任何形式跟我们接触，不管是Jeep品牌，还是涉及到旗下其他业务的品牌，FCA方面正致力于之前公布的五年计划，并且在五年计划截止前6个季度，已经顺利完成每个板块的目标。”FCA总部内部人士表示。
2014年5月，FCA在召开投资者大会时，公布了2014年至2018年五年战略规划，为旗下所有品牌和业务设定发展路线，重申了到2018年集团全球销量提升三分之一至600万辆以上的目标，同时给出更加细致的时间节点和方案，涉及旗下每一个品牌和每一块业务。而且，FCA当时规划投资和增长主要集中在阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂和Jeep等豪华及高端品牌。
8月22日，就在媒体疯狂地向长城汽车再次求证这一事实的时候，长城汽车宣布停牌，并发出澄清声明，“本公司对FCA进行了关注及研究，但相关研究截至目前无实质进展，后续是否开展上述项目存在重大不确定性，对公司业绩并无影响。同时，本公司并未与FCA公司董事会建立联系，也未与FCA公司人员进行谈判或签署任何书面文件。”8月23日，长城汽车宣布复牌。
围绕着长城汽车收购FCA的“闹剧”在长城汽车自我矛盾的回复中结束，但是，接近长城汽车的人士推测，“长城汽车与FCA应该是在高层方面有过接触，只是双方秘而不宣罢了，否则以魏建军董事长的性格和长城汽车的行事风格，长城汽车早该在第一时间出来否认了。”
