一个“猝死”，一个获巨额融资，共享单车残酷的淘汰赛已然开始。
竞速别忘看看身后
意识到抢赢用户体验的重要性，摩拜、ofo近来纷纷在提升产品细节和用户体验上下起功夫。例如，ofo日前发布专为女性设计的“公主车”，满足女性用户骑行姿势更优美、包包放在车筐里不容易被刮剐伤等细节需求。摩拜则在精细化营销上频频出手，通过“红包车”“宝箱车”等方式，与锤子、京东合作探索基于地理位置的精准营销。
除了用户体验，资本竞速和产品路线的选择，也成为了普通消费者不易察觉，但却可能决定企业最终命运的因素。昨日，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾、金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈里为摩拜和ofo谁更具有竞争优势而“掐”了起来。作为摩拜、ofo的重要投资方，两位投资方高层公开“互怼”，背后摩拜、ofo之间竞争的胶着与激烈程度可见一斑。
在高速竞争的同时，行业发展给社会带来的遗留影响也不得不重视。据中国自行车协会官网报道，2016年，近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。有人据此估算，这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，将成为社会环境的重要负担。
领头企业已经意识到了这一问题。一个月前，摩拜与中国再生资源开发有限公司达成战略合作，后者为其提供单车生命周期结束后的回收拆解及无害化处理等专业化服务。有业内人士透露，由于自行车报废后的废铁回收价格很低，废旧单车回收利用仍然会成为一个大难题。
