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“梦想之桥”越天险 渡江跨海向世界

2017-06-19 17:05:02    人民网-财经频道  参与评论()人

滇南之迤西,有江汹汹,奔腾万壑,缭绕千峰。6月的澜沧江面,倒映出270米峭壁之上的澜沧江特大桥,这座泛亚铁路上连接起中国和东南亚经济走廊的铁路桥,与两千年前茶马古道上的兰津古渡重合于一处。

两崖夹石如劈,施工单位中铁大桥局的该项目负责人田大千说,受特殊地理环境和气候所限,澜沧江特大桥是世界上第一次采用“二次竖转”施工的大桥,也是世界上竖转下放重量最大的桥梁,2500吨的下放重量相当于50节满载火车皮。“不禁感慨,在古时的‘悬崖奇渡’上方,现代科技最终战胜了天险。”

2016年11月15日10点18分,澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙。(傅林海/摄)

万里之外的孟加拉国,一群中国建设者牵来“梦想之桥”,横跨南北经济协调发展道路上的天然阻碍帕德玛河。帕德玛大桥也是迄今为止中国企业中标的最大国际桥梁项目。

轮势随天度,桥形跨海通。

跨越时间与空间的局限,如今,国际桥梁大舞台上,中国建造的大跨度桥梁数量已经占世界总量的一半以上。

随着道路的延伸,桥梁不仅连接起地理分割开的两端,更联动起经济发展的速度,改变了人们看世界的方式,甚至是,成为跨文化交流的通道。

渡江跨海 牵来堑上长虹

兰津云南何崔嵬,水塞仄路盘空回。

澜沧江特大桥是新建大理至瑞丽铁路大保段的控制性节点工程, 大桥横跨澜沧江两岸,位于我国地形最为复杂的横断山脉西段,桥址附近两岸山体坡角最大超过80度,局部甚至直立。同时,峡谷内风速最大超过26米/秒,全年季风时间占一半以上,桥面距江面超过270米,是当前我国安全风险等级最高的在建铁路桥梁之一。

无前例可循,施工单位中国中铁大桥局先后召开了20次各个层级的方案研讨会,进行了全面自主创新,先后获得了二次竖转“底铰安装”工法、“中间转铰拉压杆”施工设计等2项国家技术创新专利。

王大千介绍说,澜沧江特大桥采用“二次竖转”工法施工,属世界首次;“二次竖转”角度之和达130度,其竖转角度在世界上最大;同时,大桥单边竖放重量达2500吨,也是世界桥梁施工之最,创造了三项“世界第一”建桥记录。

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