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中国航运巨头重装远航 聚焦“一带一路”

2017-06-15 14:24:58    中国新闻网  参与评论()人

(砥砺奋进的五年)中国航运巨头重装远航 聚焦“一带一路”

中新社上海6月15日电 (马化宇)中国远洋海运集团12日晚间发布消息称,中远海运港口收购西班牙Noatum港口控股公司51%股份,集团受让上港集团15%股权。

重组后,中国远洋海运集团继续全球港口“买买买”的步伐,继希腊比雷埃夫斯港后,又将西班牙和本土的港口股权收入囊中。

目前,新集团实现了综合运力、干散货船队、油轮船队和杂货特种船队经营规模的“四个世界第一”,以及码头经营、集装箱租赁、集装箱船队、燃油供应、船舶代理、海工制造规模等“六个世界前列”。

经历了什么样的改革重组让如今的中国航运巨头踏上新的征程?

2016年2月18日,中国两大航运巨头中国远洋和中国海运选择以重组的方式成立新的中国远洋海运集团。从两家集团涉及的8家上市公司宣布停牌起,一场涉及资产交易74项、交易金额600亿元人民币、堪称“资本市场有史以来最为复杂的交易”在不到一年的时间里,就完成了主要业务板块的整合和新集团的组建。

“重组整合不是简单的‘1+1’合并,做成‘大中远’或是‘大中海’,更不能‘穿新鞋、走老路’,而要把经营管理模式创新作为一条主线,追求最大改革红利。”集团方面表示,要改变原有两大集团总部“运营管控”和“大总部、小产业”的管理模式,确立新总部“战略管控型”的定位,建立“小总部+大产业”的新型管理模式。

根据原中远、中海集团两大总部分别设在北京和上海的实际,确立新集团总部“职能部门(上海)+共享中心(北京)”的新模式,推行“异地办公、一体化管理”,既实现了平稳过渡,又妥善安置了两地人员,实现总部机构人员精简、成本的大幅下降。

集团相关负责人透露,本次重组不仅是规模上的合并,还是深层次的优化业务布局,对新集团未来抵御航运市场的周期性波动风险将起到积极作用。比如,新的产业集群发展战略,将码头和集装箱运输划入一个事业群,并明确“以码头为点,以航线为线,以集运和物流为面,共同打造全球服务网络”。在集团这一战略下,集运和码头两个板块能够相互促进、配合发展。

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