本报记者 郭涛
借力京津冀协同发展，沧州渤海新区黄骅港今年再次迎来改造升级大动作，30万吨级航道呼之欲出。随着雄安新区的设立，黄骅港正积极布局打造雄安新区最便捷、最经济的出海口。
30万吨级航道呼之欲出
渤海新区黄骅港是近年来环渤海港口群中最具成长性的深水枢纽大港，也是中西部地区最便捷的出海口之一，其腹地范围广阔，覆盖冀中南、晋鲁豫内蒙古及西北等广大地区，被誉为“亚欧大陆桥新通道桥头堡”。
今年上半年，黄骅港连续刷新着自身的纪录：3月24日，黄骅港迎来5700标准箱的“新秦皇岛号”的挂靠，这是黄骅港综合港区靠泊的最大标箱量集装箱船舶；4月10日，载有20.6万吨铁矿砂的“裕光”号货轮在码头靠泊，这艘长300米、宽50米、吃水18.5米的船舶，是黄骅港建港后迎来的吃水量最大船舶。统计数据显示，20万吨级航道通航仅三个月，就已累计完成吞吐量666.5万吨。
日前，沧州港务集团“黄骅港综合港区、散货港区20万吨级航道改造提升工程”项目建议书获河北省发改委批复。该工程估算总投资近27亿元，完工后将满足30万吨级船舶进出港要求。
雄安新区最近出海口之一
雄安新区的设立，为黄骅港提供了更大的施展空间。
从地理位置上来看，黄骅港东距雄安新区170余公里，是其距离渤海湾最近的港口之一。近年来，沧州交通条件显著改善正巧迎合雄安新区兴建契机。记者了解到，目前，京沧港（首都第二机场—任丘—沧州—渤海新区）、环渤海城际铁路和京衡、邯黄客运专线五条铁路的前期工作已经启动，标志着黄骅港将实现真正意义上的资源共享与优势互补，进入港区一体化发展的阶段。石黄、荣乌、沿海三条高速公路的建成通车，初步形成了连接港口与内陆腹地的“大通道”，实现了与京津、周边省份及省内各市间的快速通达。
记者采访了解到，雄安新区成立后的第二周，沧州港务集团有关负责人就已前往雄安开展调研工作，力图为雄安新区设计最便捷的建材、货物等物流通道。
津冀港口群布局逐步形成
日前，渤海新区管委会、天津港集团、河北港口集团共同签署《落实京津冀协同发展战略加快黄骅港集装箱发展的框架协议》，成为黄骅港与天津港取得的又一大合作成果。
按照协议，津冀双方将本着“发挥优势、相互促进、长期合作、互利共赢”的原则，努力扩大合作的深度和广度，为合作项目创造最惠条件、提供最优支持。共同支持渤海津冀港口投资发展有限公司收购沧州渤海港务有限公司多用途码头泊位并改造成集装箱泊位等工作。
据了解，推动津冀港口协作，加快建设现代化的津冀港口群，是落实京津冀协同发展国家战略的重要组成部分。2014年8月7日，秦皇岛港股份有限公司与天津港集团有限公司共同签署《渤海津冀港口投资发展有限公司合资经营合同》，开启了冀津港口群无缝对接的大幕。双方共同成立的渤海津冀港口投资发展有限公司，注册于天津东疆保税港区，主要负责开展天津及河北区域内港口项目的投资与开发。此次渤海津冀港口投资发展有限公司以协议转让的方式收购的沧州渤海津冀集装箱码头有限公司，主要负责运营黄骅港综合港区多用途码头泊位，收购完成标志着以天津港为中心、以唐山港和黄骅港为两翼的集装箱海运科学布局正逐步形成。
决策者说
渤海新区管委会主任张国栋:
服务雄安，先行一步
总结渤海新区推进京津冀协同发展，借力京津冀协同发展，抢抓京津冀协同发展的诸多举措，可以看到很多工作都有宏观的把控、系统的筹划。前几年一些地方对于产业外迁、协同发展等诸多方面还在持观望态度，渤海新区就开始夙兴夜寐大搞基础设施建设。今年4月雄安新区的设立，进一步引导京津产业外迁。当大多数地方还不具备顺利及时承接的条件时，渤海新区在软硬件方面都已经齐备，并且及时组织了对接京津百日攻坚活动，6周时间签约107个项目，总投资247亿元，承接京津外迁产业上先行一步，占据了先机。
下一步，我们将强化主动对接、主动服务的意识，也可选派干部到雄安新区挂职，服务于新区建设。
未来，渤海新区有望成为承接北京和雄安新区产业转移的首选地，我们将积极对接雄安新区，调整发展规划，实现错位发展。发挥黄骅港近距运输优势，积极推进雄安新区内陆港建设，打造雄安新区出海口。
